Freader Henrijs fords manā dzīvē. Henrijs Fords - Henrijs Fords

Henrijs Fords

Mana dzīve, mani sasniegumi

Visas tiesības aizsargātas. Nevienu šīs grāmatas elektroniskās versijas daļu nedrīkst reproducēt nekādā veidā vai ar jebkādiem līdzekļiem, tostarp ievietošanu internetā un korporatīvajos tīklos, privātai un publiskai lietošanai bez autortiesību īpašnieka rakstiskas atļaujas.

Izdevniecības juridisko atbalstu sniedz advokātu birojs "Vegas-Lex"

Ievads. Mana galvenā doma

Mūsu valsts ir tikko sākusi attīstīties. Neatkarīgi no tā, ko viņi saka par mūsu pārsteidzošajiem panākumiem, mēs tik tikko esam saskrāpējuši virsmu. Neskatoties uz to, mūsu panākumi ir bijuši pietiekami pārsteidzoši. Bet, ja salīdzinām visu paveikto ar to, kas vēl ir jāpaveic, visi mūsu panākumi kļūst par neko. Atliek tikai atcerēties, ka zemes aršanā tiek tērēts vairāk spēka nekā visos valsts rūpniecības uzņēmumos kopā, un uzreiz rodas priekšstats par iespējām, kas mums paveras. Un tieši tagad, kad tik daudzās valstīs notiek pārmaiņas, tagad, visur valdot nemieriem, šķiet, ir pienācis brīdis, kad ir lietderīgi kaut ko atsaukt atmiņā no gaidāmo uzdevumu jomas, ņemot vērā tos, kuriem ir jau ir atrisināts.

Runājot par mašīnu un rūpniecības pieaugošo jaudu, mēs uzreiz redzam aukstas, metāliskas pasaules tēlu, kurā kokus, ziedus, putnus, pļavas nomaina grandiozas rūpnīcas, dzelzs mašīnas un roboti. Es nepiekrītu šim viedoklim. Turklāt es uzskatu, ka, ja mēs neiemācīsimies labāk lietot mašīnas, mums nebūs laika priecāties par kokiem un putniem, puķēm un pļavām.

Manuprāt, esam pārāk daudz darījuši, lai atbaidītu dzīvesprieku, domājot par jēdzienu "esamība" un "ilgtspēja" pretnostatījumu. Mēs tērējam tik daudz laika un enerģijas, ka mums ir maz ko izbaudīt. Vara un tehnika, nauda un īpašums ir noderīgi tikai tiktāl, ciktāl tie dod cilvēkam brīvību. Tie ir tikai līdzeklis mērķa sasniegšanai. Piemēram, es skatos uz automašīnām, uz kurām ir mans vārds, ne tikai kā uz automašīnām. Ja tās būtu tikai mašīnas, es darītu ko citu. Man tie ir skaidrs pierādījums biznesa teorijai, kuras mērķis ir padarīt pasauli par prieka avotu. Fakts par Ford Automobile Society neparastajiem panākumiem ir nozīmīgs, jo sniedz neapgāžamus pierādījumus manai teorijai. Pateicoties tam, es varu runāt par esošajām ražošanas metodēm, finansēm un sabiedrību kā cilvēks, kas nav to verdzībā.

Ja es tiektos pēc savtīgiem mērķiem, man nebūtu jācenšas mainīt ierasto lietu kārtību. Ja es domātu tikai par peļņu, pašreizējā sistēma man būtu teicama - tā mani apgādā ar naudu pārpilnībā. Bet es atceros pienākumu pret sabiedrību. Esošā sistēma neļauj sasniegt augstāko produktivitāti, jo veicina atkritumu izšķērdēšanu visos to veidos; tas atņem daudziem viņu darba augļus. Tam trūkst plānošanas un lietderības.

Man nav nekas pret jaunu ideju kritiku. Labāk pret tiem izturēties skeptiski un pieprasīt pierādījumus par to pareizību, nekā dzenāties pēc novitātes nepārtrauktā viedokļu ciklā. Skepticisms kopā ar piesardzību ir uzticams civilizācijas kompass. Nav idejas, kas ir labs tikai tāpēc, ka tas ir vecs, vai slikts tāpēc, ka tas ir jauns. Bet ja veca ideja attaisnojās, tas ir spēcīgs pierādījums tam par labu. Idejas pašas par sevi ir vērtīgas, taču katra no tām galu galā ir tikai ideja. Ir svarīgi, lai to varētu pielietot praksē.

Pirmkārt, es vēlos pierādīt, ka idejas, pēc kurām mēs vadāmies, ir pielietojamas visur, ka tās attiecas ne tikai uz automašīnām vai traktoriem, bet ir daļa no noteikta vispārīga kodeksa. Esmu cieši pārliecināts, ka šis kodekss ir dabisks, un vēlos to pierādīt ar tādu nemainīgumu, kas rezultētos mūsu ideju atzīšanu nevis kā jaunas, bet gan kā fundamentālas.

Ir gluži dabiski uzskatīt, ka laime un labklājība tiek iegūta tikai godīgā darbā. Liela daļa cilvēku nelaimju rodas no mēģinājumiem novirzīties no šī ceļa. Es neieteikšu neko tādu, kas pārsniegtu šī beznosacījuma atzīšanu dabiskais princips. Es sāku no pieņēmuma, ka mums ir jāstrādā. Mūsu gūtie panākumi būtībā ir loģiskas spriešanas rezultāts: tā kā mums ir jāstrādā, labāk strādāt gudri un apdomīgi; jo labāk strādāsim, jo labāk dzīvosim. Tas ir tas, ko, manuprāt, mums nosaka elementārs veselais saprāts.

Pašreizējā lapa: 1 (kopā grāmatā ir 16 lappuses) [pieejams lasīšanas fragments: 4 lpp.]

Fonts:

100% +

Henrijs Fords
Henrijs Fords. Mana dzīve, mani sasniegumi

Ievads
Mana vadošā ideja

Mūsu valsts ir tikko sākusi attīstīties; neatkarīgi no tā, ko viņi saka par mūsu pārsteidzošajiem panākumiem, mēs tik tikko uzarām augšējo vāku. Neskatoties uz to, mūsu panākumi ir bijuši pietiekami pārsteidzoši. Bet, ja salīdzinām paveikto ar to, kas vēl jāpaveic, visi mūsu panākumi pārvēršas par neko. Atliek tikai atcerēties, ka zemes aršanā tiek tērēts vairāk spēka nekā visos valsts rūpniecības uzņēmumos kopā, un uzreiz rodas priekšstats par iespējām, kas mums paveras. Un tieši tagad, kad tik daudzās valstīs notiek fermentācijas process, tagad, visur valdot nemieriem, acīmredzot ir pienācis brīdis, kad ir lietderīgi kaut ko atsaukt atmiņā no turpmāko uzdevumu jomas, ņemot vērā uzdevumi jau atrisināti.

Runājot par mašīnu un rūpniecības augošo spēku, mūsu priekšā viegli rodas priekšstats par aukstu, metālisku pasauli, kurā kokus, ziedus, putnus, zālājus nospiež grandiozās dzelzs mašīnu un cilvēku mašīnu pasaules rūpnīcas. Es nepiekrītu šim viedoklim. Turklāt es uzskatu, ka, ja mēs neiemācīsimies labāk izmantot mašīnas, mums nebūs laika priecāties par kokiem un putniem, puķēm un pļavām.

Manuprāt, esam pārāk daudz darījuši, lai atbaidītu dzīvesprieku, domājot par jēdzienu "esamība" un "ilgtspēja" pretnostatījumu. Mēs tērējam tik daudz laika un enerģijas, ka dzīves priekiem mums atliek maz. Vara un tehnika, nauda un īpašums ir noderīgi tikai tiktāl, ciktāl tie veicina dzīves brīvību.. Tie ir tikai līdzeklis mērķa sasniegšanai. Piemēram, es skatos uz automašīnām, uz kurām ir mans vārds, ne tikai kā uz automašīnām. Ja viņi būtu tikai tādi, es būtu darījis kaut ko citu. Man tie ir skaidrs pierādījums biznesa teorijai, kas, es ceru, ir vairāk nekā biznesa teorija, proti, teorija, kuras mērķis ir radīt prieka avotu no pasaules. Fakts par Ford Automobile Society ārkārtējiem panākumiem ir nozīmīgs ar to, ka tas neapgāžami parāda, cik pareiza līdz šim ir bijusi mana teorija. Tikai ar šādu priekšnoteikumu es varu spriest par pastāvošajām ražošanas, finanšu un sabiedrības metodēm no cilvēka viedokļa, kurš nav to verdzībā.

Ja es tiektos tikai pēc savtīgiem mērķiem, man nebūtu jācenšas mainīt iedibinātās metodes. Ja es domātu tikai par iegādi, pašreizējā sistēma man būtu lieliska; viņa man pārpilnībā piegādā naudu. Bet es atceros dienesta pienākumu. Pašreizējā sistēma nenodrošina augstāko produktivitātes mērauklu, jo tā veicina visu veidu atkritumu izšķērdēšanu; tas daudziem cilvēkiem atņem viņu darba produktu. Viņai nav plānu. Tas viss ir atkarīgs no plānošanas pakāpes un lietderības.

Man nav nekas pret vispārējo tendenci apsmiet jaunas idejas. Labāk ir būt skeptiskam pret visām jaunajām idejām un pieprasīt pierādījumus par to pareizību, nekā dzīties pēc katras jaunas idejas pastāvīgā domu cirkulācijas stāvoklī. Skepticisms, kas sakrīt ar piesardzību, ir civilizācijas kompass. Nav idejas, kas ir labs tikai tāpēc, ka tas ir vecs, vai slikts tāpēc, ka tas ir jauns; bet, ja vecā ideja sevi attaisnoja, tad tas ir spēcīgs pierādījums tai par labu. Idejas pašas par sevi ir vērtīgas, taču katra ideja galu galā ir tikai ideja. Izaicinājums ir to īstenot praksē.

Pirmkārt, es gribu pierādīt, ka idejas, kuras mēs pielietojam, var pielietot visur, ka tās attiecas ne tikai uz automašīnu vai traktoru jomu, bet it kā ir daļa no noteikta vispārīga kodeksa. Esmu cieši pārliecināts, ka šis kods ir diezgan dabisks, un es gribētu to pierādīt ar tādu nemainīgumu, kas rezultētos mūsu ideju atzīšanu nevis kā jaunas, bet gan kā dabisku kodu.

Ir gluži dabiski strādāt apziņā, ka laime un labklājība tiek iegūta tikai godīgā darbā. Cilvēku nelaimes lielā mērā ir rezultāts mēģinājumam novērsties no šī dabiskā ceļa. Es neieteikšu neko tādu, kas pārsniegtu šī dabiskā principa beznosacījumu atzīšanu. Es sāku no pieņēmuma, ka mums ir jāstrādā. Līdz šim gūtie panākumi būtībā ir zināmas loģiskas atziņas rezultāts: tā kā ir jāstrādā, tad labāk strādāt gudri un apdomīgi; jo labāk strādāsim, jo labāk būsim. Tas mums nosaka, manuprāt, elementāru, veselo cilvēcisko saprātu.

Viens no pirmajiem piesardzības noteikumiem māca mums būt piesardzīgiem un nejaukt reakcionāru rīcību ar saprātīgiem pasākumiem. Mēs tikko esam izgājuši cauri uguņošanas periodam visos aspektos un esam pārpludināti ar programmām un plāniem ideālistiskam progresam. Bet tālāk par to mēs netikām. Kopumā tas izskatījās pēc mītiņa, bet ne pēc progresīvas kustības. Man bija jādzird daudz skaistu lietu; bet, kad bijām mājās, atklājām, ka pavarda uguns ir izdzisis. Reakcionāri parasti izmanto depresiju, kas seko šādiem periodiem, un sāk atsaukties uz "vecajiem labajiem laikiem", kas pārsvarā ir piepildīti ar vissliktākajiem vecajiem pārkāpumiem, un, tā kā viņiem nav ne redzes, ne iztēles, viņi reizēm pāriet par "praktiskiem cilvēkiem". ". Viņu atgriešanās pie varas bieži tiek slavēta kā atgriešanās pie veselā saprāta.

Galvenās funkcijas ir lauksaimniecība, rūpniecība un transports. Bez viņiem sociālā dzīve nav iespējama. Viņi satur pasauli kopā. Zemes apstrāde, preču ražošana un izplatīšana ir tikpat primitīvas kā cilvēku vajadzības, tomēr svarīgākas par visu. Tās ir fiziskās dzīves kvintesence. Ja viņi nomirs, tad sabiedriskā dzīve beigsies.

Jebkurš darba apjoms. Bizness nav nekas cits kā darbs. Gluži otrādi, spekulācijām ar gatavajiem produktiem nav nekāda sakara ar biznesu - tas nenozīmē ne vairāk, ne mazāk kā pieklājīgāku zādzības veidu, ko nevar izskaust ar likumdošanu. Kopumā ar likumdošanu maz var panākt: tā nekad nav konstruktīva. Tas nav spējīgs pārsniegt policijas varas robežas, un tāpēc ir lieki tērēt laiku gaidīt no mūsu valdības departamentiem Vašingtonā vai lielākajās štatu pilsētās, ko viņi nevar izdarīt. Kamēr mēs sagaidām, ka tiesību akti izārstēs nabadzību un atņems privilēģijas no pasaules, mums ir lemts vērot, kā nabadzība pieaug un privilēģijas vairojas. Mēs pārāk ilgi esam paļāvušies uz Vašingtonu, un mums ir pārāk daudz likumdevēju — lai gan viņiem mūsu valstī nav tik lielas brīvības kā citās valstīs —, taču viņi likumiem piešķir varu, kuras viņiem nav. .

Ja kādu valsti, piemēram, mūsējo iedvesmo, ka Vašingtona ir debesis, kur troņos virs mākoņiem sēž visvarenība un viszinība, tad valsts sāk krist atkarībā, kas neko labu nākotnē nesola. Palīdzība nāks nevis no Vašingtonas, bet no mums pašiem; turklāt mēs paši varam palīdzēt Vašingtonai kā sava veida centram, kur koncentrēti mūsu darba augļi to tālākai sadalei kopējam labumam. Mēs varam palīdzēt valdībai, nevis valdība mums.

Devīze “Mazāk administratīvā gara uzņēmējdarbībā un vairāk biznesa gara pārvaldē” ir ļoti laba ne tikai tāpēc, ka noder gan biznesā, gan pārvaldē, bet arī tāpēc, ka noder cilvēkiem. Amerikas Savienotās Valstis netika izveidotas biznesa apsvērumu dēļ. Neatkarības deklarācija nav komerciāls dokuments, un Amerikas Savienoto Valstu konstitūcija nav preču katalogs. ASV ir valsts, valdība un ekonomiskā dzīve ir tikai līdzeklis, lai piešķirtu vērtību cilvēku dzīvei. Valdība ir tikai viņa kalps, un tai vienmēr ir jāpaliek. Tiklīdz tauta kļūst par valdības piedēkli, stājas spēkā atriebības likums, jo šāda attiecība ir pretdabiska, amorāla un necilvēcīga. Bez biznesa dzīves un valdības nevar iztikt. Abi, pildot dienesta lomu, ir tikpat nepieciešami kā ūdens un maize; bet, sākot valdīt, viņi ir pretrunā ar dabisko kārtību. Rūpēties par valsts labklājību ir mūsu katra pienākums. Tikai ar šo nosacījumu lieta tiks iestatīta pareizi un uzticami. Valdībai solījumi neko nemaksā, bet tā nespēj tos izpildīt. Tiesa, valdības var žonglēt ar valūtu tāpat kā Eiropā (un kā finansisti visā pasaulē joprojām dara un darīs tik ilgi, kamēr neto ienākumi nonāks viņu kabatā); tajā pašā laikā virmo daudz svinīgu nejēdzību. Tikmēr darbs un tikai darbs var radīt vērtību. Dziļi sirdī visi to zina.

Ļoti neticami, ka tik inteliģenta tauta kā mūsējā spētu apslāpēt saimnieciskās dzīves pamatprocesus. Lielākā daļa cilvēku instinktīvi, pat neapzinoties jūt, ka nauda nav bagātība. Vulgāras teorijas, kas visiem sola visu un neko neprasa, vienkārša cilvēka instinkts uzreiz noraida pat tad, kad viņš nespēj loģiski aptvert šādu attieksmi pret tām. Viņš zina, ka tie ir nepatiesi, un ar to pietiek. Pašreizējai kārtībai, neskatoties uz tās neveiklību, biežajām kļūdām un dažādiem trūkumiem, ir priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru citu, ka tā darbojas. Pašreizējais pasūtījums neapšaubāmi pamazām pāries citā, un arī cits pasūtījums funkcionēs, taču ne tik daudz pats par sevi, cik atkarībā no satura, ko tajā iegulda cilvēki. Vai mūsu sistēma ir pareiza? Protams, nepareizi, tūkstoš veidos. Smags? Jā! No likuma un saprāta viedokļa tai jau sen vajadzēja sabrukt. Bet viņa turas.

Ekonomiskais princips ir darbs. Darbs ir cilvēcisks elements, kas auglīgos gadalaikus pārvērš savā labā. Cilvēka darbs no ražas sezonas radīja to, kas tas ir kļuvis šodien. Ekonomiskais princips saka: "Katrs no mums strādā pie materiāla, kas nav mūsu radīts un kuru mēs nevaram radīt, uz materiāla, ko mums ir devusi daba."

Morāles princips ir cilvēka tiesības uz savu darbu. Šīs tiesības atrod dažādas izpausmes formas. Cilvēks, kurš ir nopelnījis savu maizi, ir arī nopelnījis tiesības uz to. Ja cits cilvēks nozog viņam šo maizi, viņš viņam zog vairāk nekā maizi, nozog svētas cilvēktiesības.

Ja mēs nevaram ražot, mēs nevaram iegūt. Kapitālisti, kas par tādiem kļuvuši, tirgojoties ar naudu, ir īslaicīgs, neizbēgams ļaunums. Viņi pat var nebūt ļauni, ja viņu naudu atkārtoti iepludinās ražošanā. Bet, ja viņu nauda tiek izmantota, lai kavētu sadali, uzceltu barjeras starp patērētāju un ražotāju, tad tie patiešām ir kaitēkļi, kuru pastāvēšana beigsies, tiklīdz nauda būs labāk pielāgota darba attiecībām. Un tas notiks tad, kad visi nāks pie atziņas, ka tikai darbs, viens darbs ved uz pareizo ceļu uz veselību, bagātību un laimi.

Nav nekāda pamata, kādēļ strādāt gribētājs nevarētu strādāt un saņemt pilnu atlīdzību par savu darbu. Tāpat nav pamata, kāpēc cilvēks, kurš ir darbspējīgs, bet nevēlas, nesaņemtu arī pilnu atlīdzību par padarīto. Jebkuros apstākļos viņam jādod iespēja saņemt no sabiedrības to, ko viņš pats deva sabiedrībai. Ja viņš neko nav devis sabiedrībai, tad viņam nav ko prasīt no sabiedrības. Lai viņam tiek dota brīvība mirt no bada. Ar argumentāciju, ka ikvienam vajadzētu būt vairāk, nekā viņš patiesībā ir pelnījis – tikai tāpēc, ka daži saņem vairāk, nekā viņiem ir likumīgi tiesības, mēs netiksim tālu.

Nevar būt absurdāka un cilvēcei kaitīgāka apgalvojuma par to, ka visi cilvēki ir vienlīdzīgi.

Dabā nav divu absolūti vienādu objektu. Mēs veidojam savas mašīnas tikai no maināmām daļām. Visas šīs daļas ir līdzīgas viena otrai, cik vien tās var būt līdzīgas pēc pielietojuma. ķīmiskā analīze, visprecīzākie instrumenti un visprecīzākā apdare. Tāpēc izmēģinājumi nav vajadzīgi. Ieraugot divus fordus, kas pēc izskata ir tik līdzīgi viens otram, ka neviens tos nevar atšķirt, un ar tik līdzīgām daļām, ka tos var likt vienu otra vietā, neviļus nāk prātā, ka tie tiešām ir vienādi. . Bet tas nekādā gadījumā tā nav. Darbā viņi ir atšķirīgi. Mums ir cilvēki, kuri ir braukuši ar simtiem, dažreiz tūkstošiem Ford automašīnu, un viņi apgalvo, ka nav divu pilnīgi vienādu automašīnu; ka, ja viņi brauc ar jaunu automašīnu stundu vai mazāk un pēc tam šo automašīnu novieto citu automašīnu rindā, kuras viņi arī testē vienu stundu tādos pašos apstākļos, viņi, lai gan nespēs atšķirt pēc izskats atsevišķas automašīnas, tomēr atšķir tās brauciena laikā.

Līdz šim es runāju par dažādi priekšmeti vispār: pāriesim pie konkrēti piemēri. Katrs ir jānovieto tā, lai viņa dzīves mērogs būtu proporcionāls viņa sniegtajiem pakalpojumiem sabiedrībai. Ir pienācis laiks pateikt dažus vārdus par šo tēmu, jo mēs tikko esam pārdzīvojuši periodu, kad lielākajai daļai cilvēku jautājums par viņu pakalpojumu apjomu bija otrajā plānā. Mēs bijām labi ceļā, lai sasniegtu punktu, kad neviens vairs neprasa šos pakalpojumus. Čeki ieradās automātiski. Agrāk klients pagodināja pārdevēju ar saviem pasūtījumiem; nākotnē attiecības mainījās, un pārdevējs sāka cienīt klientu, izpildot viņa pasūtījumus. Biznesa dzīvē tas ir ļaunums. Katrs monopols un jebkura peļņas gūšana ir ļaunums. Uzņēmumam vienmēr ir kaitīgi, ja nav nepieciešams sasprindzināties. Uzņēmums nekad nav tik dižens kā tad, kad tam kā vistai daļa no uztura jāmeklē pašam. Biznesa dzīvē viss bija pārāk viegli. Noteiktas, reālas atbilstības princips starp vērtību un tās ekvivalentu ir satricināts. Par klientu apmierinātību nebija jādomā. Atsevišķās aprindās pat valdīja sava veida tendence iedzīt sabiedrību ellē. Daži šo valsti sauca par "biznesa dzīves ziedu laiku". Bet tas nekādā gadījumā nenozīmēja uzplaukumu. Tā bija tikai lieka tiekšanās pēc naudas, kam nebija nekāda sakara ar biznesa dzīvi.

Ja tev nemitīgi nav acu priekšā mērķis, ir ļoti viegli sevi pārslogot ar naudu un tad, nemitīgi cenšoties, nopelnīt vairāk. vairāk naudas pilnībā aizmirst par nepieciešamību nodrošināt sabiedrību ar to, ko viņi patiešām vēlas. Uzņēmējdarbības veikšana, pamatojoties uz tīru peļņu, ir augstākās riska pakāpes uzņēmums. Tā ir azartspēļu veids, kas norit nevienmērīgi un reti tiek glabāts ilgāk par dažiem gadiem. Uzņēmuma uzdevums ir ražot patēriņam, nevis peļņai vai spekulācijām. Un nosacījums šādai ražošanai ir, lai tās produkcija būtu kvalitatīva un lēta, lai šī produkcija kalpotu tautas, nevis tikai viena ražotāja labā. Ja naudas jautājums tiek aplūkots nepatiesā perspektīvā, tad preces tiek viltotas par labu ražotājam.

Ražotāja labklājība galu galā ir atkarīga arī no labumiem, ko viņš nes cilvēkiem. Tiesa, kādu laiku viņš savas lietas var vadīt ne slikti, kalpojot tikai sev. Bet tas nav uz ilgu laiku. Tiklīdz tauta saprot, ka ražotājs viņus neapkalpo, un tā beigas nav tālu. Kara uzplaukuma laikā ražotāji galvenokārt rūpējās par sevis apkalpošanu. Bet, tiklīdz ļaudis to redzēja, daudziem no tiem pienāca gals. Šie cilvēki apgalvoja, ka iekļuvuši "depresijas" periodā. Taču tas tā nebija. Viņi vienkārši mēģināja, bruņojušies ar neziņu, cīnīties ar veselo saprātu, un šāda politika nekad neizdodas. Naudas kāre ir drošākais veids, kā naudu nedabūt. Bet, ja jūs kalpojat pašai kalpošanai, gandarījuma dēļ, ko dod lietas pareizības apziņa, tad pati nauda parādās pārpilnībā.

Nauda, gluži dabiski, tiek iegūta lietderīgas darbības rezultātā. Naudas iegūšana ir absolūti nepieciešama. Taču tajā pašā laikā nedrīkst aizmirst, ka naudas mērķis nav dīkdienība, bet gan līdzekļu pavairošana lietderīgai apkalpošanai. Man personīgi nav nekā pretīgāka par dīkstāves dzīvi. Nevienam no mums tas nav tiesību. Civilizācijā parazītiem nav vietas. Visa veida naudas iznīcināšanas projekti rada tikai problēmas sarežģījumus, jo bez maiņas zīmēm nav iespējams iztikt. Protams, joprojām ir lielas šaubas, vai mūsu pašreizējā monetārā sistēma nodrošina stabilu pamatu apmaiņai. Šis ir jautājums, kuram es pieskaršos tuvāk kādā no nākamajām nodaļām. Mans galvenais iebildums pret pašreizējo naudas sistēmu ir tas, ka tā bieži tiek uzskatīta par pašmērķi. Un saskaņā ar šo nosacījumu tas daudzējādā ziņā palēnina ražošanu, nevis to veicina.

Mans mērķis ir vienkāršība. Kopumā tāpēc, ka cilvēkiem ir tik maz un apmierināšana ar pirmās nepieciešamības lietām (nemaz nerunājot par greznību, uz kuru, manuprāt, katram ir noteiktas tiesības) ir tik dārga, ka gandrīz viss, ko ražojam, ir daudz sarežģītāks par to. ir jābūt. Mūsu apģērbi, mājokļi, dzīvokļu iekārtojums – viss varētu būt daudz vienkāršāk un tajā pašā laikā skaistāk. Tas ir tāpēc, ka visi objekti pagātnē tika izgatavoti noteiktā veidā, un mūsdienu ražotāji iet pa ceļu.

Ar to es negribu teikt, ka mums jāiet otrā galējībā. Tas absolūti nav nepieciešams. Nemaz nav nepieciešams, lai mūsu kleita sastāvētu no somas ar caurumu, lai galva varētu izlīst. Tiesa, šajā gadījumā to būtu viegli izgatavot, taču tas būtu ārkārtīgi nepraktiski. Sega nav drēbnieku meistardarbs, taču neviens no mums nebūtu daudz strādājis, ja staigātu apkārt, tāpat kā indieši, segās. Patiesa vienkāršība ir saistīta ar izpratni par praktisko un lietderīgo. Visu radikālo reformu trūkums ir tāds, ka viņi vēlas mainīt cilvēku un pielāgot viņu noteiktiem priekšmetiem. Es uzskatu, ka mēģinājumi ieviest "reformu" sieviešu tērpu vienmēr nāk no neglītiem cilvēkiem, kuri vēlas, lai citas sievietes būtu neglītas. Citiem vārdiem sakot, viss notiek satriecoši. Vajadzētu paņemt kaut ko tādu, kas ir pierādījis savu piemērotību un likvidēt tajā visu lieko. Tas galvenokārt attiecas uz apaviem, apģērbu, mājām, automašīnām, dzelzceļiem, tvaika kuģiem, lidmašīna. Likvidējot liekās detaļas un vienkāršojot nepieciešamās, mēs novēršam arī nevajadzīgas ražošanas izmaksas. Loģika ir vienkārša. Bet, dīvainā kārtā, process visbiežāk sākas ar ražošanas izmaksu samazināšanu, nevis ar izgatavotā produkta vienkāršošanu. Mums jāsāk ar pašu produktu. Vispirms ir svarīgi izpētīt, vai tas tiešām ir tik labs, kā vajadzētu – vai tas maksimāli pilda savu mērķi? Tad - vai izmantotais materiāls ir labākais iespējamais vai tikai dārgākais? Un visbeidzot – vai tas ļauj vienkāršot dizainu un samazināt svaru? Un tā tālāk.

Liekais svars jebkurā priekšmetā ir tikpat bezjēdzīgs kā nozīmīte uz kučiera cepures – varbūt pat bezjēdzīgāka. Galu galā emblēma var kalpot identifikācijai liekais svars nozīmē tikai spēka izniekošanu. Man ir noslēpums, uz ko balstās gravitācijas un spēka sajaukums. Sievietē, kas uzkrājas kaudzītē, viss ir ļoti labi, bet kāpēc likt kustībā papildu svaru, ja ar to nekas netiek sasniegts? Kāpēc pārvadāšanai paredzētu automašīnu noslogot ar īpašu svaru? Kāpēc gan nepārnest lieko svaru uz kravu, ko transportē mašīna? resni cilvēki nespēj skriet tik ātri kā tievie, un mēs lielāko daļu savu transporta līdzekļu padarām tik apjomīgus, it kā pašmasa un tilpums palielinātu ātrumu! Nabadzība lielākoties rodas no smaguma vilkšanas.

Liekā svara likvidēšanas jautājumā mēs joprojām panāksim lielu progresu, piemēram, attiecībā uz koka materiāli. Koksne ir lielisks materiāls dažām daļām, lai gan tas ir ļoti neekonomisks. Koksne Ford automašīnā satur apmēram 30 mārciņas ūdens. Šeit neapšaubāmi ir iespējami uzlabojumi. Jābūt līdzekļiem, ar kuriem tiks panākta tāda pati jauda un elastība bez liekā svara. Tāpat ir ar tūkstoš citām lietām.

Zemnieks savu dienas darbu padara pārāk apgrūtinošu. Manuprāt, vidusmēra zemnieks patiešām tērē ne vairāk kā piecus procentus no savas enerģijas noderīgs darbs. Ja rūpnīcu celtu pēc parastas saimniecības parauga, tai būtu jābūt pārpildītai ar strādniekiem. Diez vai Eiropas sliktākā rūpnīca ir tik slikti organizēta kā vidējā zemnieku saimniecība. Mehāniskā enerģija un elektrība gandrīz nekad netiek izmantota. Ne tikai viss tiek darīts ar rokām, bet vairumā gadījumu pat netiek pievērsta uzmanība lietderīgai organizēšanai. Darba dienas laikā zemnieks, iespējams, duci reižu rāpjas augšā un lejā pa sastingušajām kāpnēm. Viņš gadiem pēc kārtas sasprindzināsies, nesot ūdeni, nevis noliks metru vai divus ūdensvads. Ja ir nepieciešams papildu darbs, tad viņa pirmā doma ir algot papildu darbiniekus. Iztērēt naudu uzlabojumiem viņš uzskata par greznību. Tāpēc lauksaimniecības produkti pat par zemākajām cenām joprojām ir pārāk dārgi, un zemnieka ienākumi vislabvēlīgākajos apstākļos ir niecīgi. Plēsonīga laika un pūļu izšķiešana ir augsto cenu un zemo ienākumu cēlonis.

Manā fermā Dīrbornā visu dara ar mašīnām. Taču, lai gan daudzos aspektos spēku izšķērdēšanai ir noteikti ierobežojumi, mēs joprojām esam tālu no patiesi ekonomiskas ekonomikas. Līdz šim 5-10 gadus nevarējām nepārtraukti šim jautājumam veltīt uzmanību, lai konstatētu, kas vēl ir jāīsteno. Darāmā ir vairāk, nekā ir izdarīts. Un tomēr mēs pastāvīgi saņēmām, neatkarīgi no tirgus cenām, izcilus ienākumus. Mēs savā saimniecībā neesam zemnieki, bet gan rūpnieki. Tiklīdz zemnieks iemācīsies uz sevi raudzīties kā uz rūpnieku, ar visu pēdējo riebumu pret materiālu un darba izšķērdēšanu, lauksaimniecības produktu cenas nokritīsies tik zemas un ienākumi pieaugs tik daudz, ka visiem pietiks iztikas. un Lauksaimniecība iegūs vismazāk riskantās un ienesīgākās profesijas reputāciju.

Nepietiekamā pārziņā ar procesiem un profesijas patieso būtību, kā arī ar tās labākajām organizācijas formām, slēpjas zemās lauksaimniecības rentabilitātes cēlonis. Bet viss, kas tiks organizēts pēc lauksaimniecības modeļa, ir lemts bezpeļņai. Zemnieks cer uz laimi un saviem senčiem. Viņam nav ne jausmas par ražošanas un mārketinga ekonomiku. Ražotājs, kurš neko nezināja par ražošanas un pārdošanas ekonomiju, nebūtu ilgi izturējis. Tas, ka zemnieks turas, ir tikai pierādījums tam, cik brīnišķīgi ienesīga ir pati lauksaimniecība. Ārkārtīgi vienkāršs līdzeklis, lai panāktu lētu un nozīmīgu ražošanu gan rūpniecības, gan lauksaimniecības jomā, un šāda veida ražošana nozīmē, ka pietiek visiem. Bet trakākais ir tas, ka visur ir tendence sarežģīt pat visvienkāršākās lietas. Šeit, piemēram, tā sauktie "uzlabojumi".

Runājot par uzlabojumiem, parasti tiek izstrādātas izmaiņas produktā. "Uzlabots" produkts ir tāds, kas ir mainījies. Mana izpratne par jēdzienu "uzlabošana" ir pavisam cita. Uzskatu, ka kopumā ir nepareizi sākt ražošanu, kamēr nav uzlabots pats produkts. Tas, protams, nenozīmē, ka izdomājumā nekad nevajadzētu veikt izmaiņas. Uzskatu, ka ekonomiski izdevīgāk ir apgūt ražošanas pieredzi tikai tad, ja man ir pilnīga pārliecība par aprēķinu un materiālu labo kvalitāti un piemērotību. Ja, rūpīgāk izpētot, šāda pārliecība nav iegūta, tad mierīgi jāturpina pētījumi, līdz parādās noteiktība. Ražošanai ir jānāk no paša produkta. Rūpnīcas, organizācijas, mārketinga un finanšu apsvērumi paši pielāgojas izgatavotajam produktam. Tādā veidā tiek uzasināts uzņēmuma kalts, un beigās izrādās, ka laiks ir uzvarēts. Produktu piespiešana bez iepriekšējas pārliecības par pašu produktu bija slēptais iemesls daudzas, daudzas katastrofas. Šķiet, cik cilvēku uzskata, ka svarīgākais ir rūpnīcas organizācija, pārdošana, finanšu resursi, biznesa vadība. Vissvarīgākais ir pats produkts, un jebkura ražošanas piespiešana pirms produkta pilnveidošanas ir enerģijas izšķiešana. Pagāja divpadsmit gadi, līdz es pabeidzu Model T, kas mani visādā ziņā apmierina, to pašu, kas tagad ir slavens kā Ford automašīna. Mēs pat necentāmies sākumā sākt ražošanu īstajā nozīmē, līdz saņēmām īsto produktu. Kopš tā laika tas nav būtiski mainījies.

Mēs pastāvīgi eksperimentējam ar jaunām idejām. Braucot netālu no Dīrbornas, jūs varat satikt visu veidu Ford automašīnas. Tās ir testēšanas iekārtas, nevis jauni modeļi. Es neignorēju nevienu labu ideju, bet vairos uzreiz izlemt, vai tā tiešām ir laba. Ja ideja izrādīsies patiešām laba vai vismaz paver jaunas iespējas, tad esmu par to, lai tā tiktu pārbaudīta visos iespējamos veidos. Taču šie testi joprojām ir bezgala tālu no izmaiņām. Lai gan lielākā daļa ražotāju vairāk vēlas mainīt produktu, nevis tā ražošanas metodes, mēs izmantojam tieši pretēju metodi.

Mēs esam veikuši vairākas būtiskas izmaiņas mūsu ražošanas metodēs. Šeit nekad nav strupceļa. Man šķiet, ka kopš uzbūvējām savu pirmo auto pēc pašreizējā modeļa, neviena no iepriekšējām ierīcēm nav palikusi nemainīga. Tas ir iemesls mūsu produkcijas lētumam. Šīs mazās izmaiņas, kas tiek ieviestas mūsu automašīnās, ir paredzētas, lai uzlabotu braukšanas komfortu vai palielinātu jaudu. Ražošanā izmantotie materiāli, protams, mainās, mācoties izprast materiālus.

Tādā pašā veidā mēs vēlamies pasargāt sevi no pārtraukumiem ražošanā vai no nepieciešamības paaugstināt cenas sakarā ar iespējamo atsevišķu materiālu trūkumu. Šajos veidos mums ir rezerves materiāls gandrīz visām detaļām. Piemēram, no visām tērauda kategorijām vanādijs ir visplašāk izmantotais. Vislielākā izturība tajā ir apvienota ar minimālu svaru; bet mēs nebūtu nekas cits kā slikti biznesmeņi, ja visu savu nākotni padarītu atkarīgu no iespējas iegūt vanādija tēraudu. Tāpēc mēs atradām metālu, lai to aizstātu. Visas mūsu šķirnes ir kļuvušas diezgan savdabīgas, taču katrai atsevišķai šķirnei mums ir vismaz viens aizstājējs un pat vairāki, un visas ir izmēģinātas un visas ir izrādījušās piemērotas. To pašu var teikt par visām mūsu materiālu šķirnēm, kā arī par visām atsevišķām detaļām. Sākumā paši izgatavojām tikai dažas detaļas, un motorus netaisījām vispār. Šobrīd paši izgatavojam motorus, kā arī gandrīz visas detaļas, jo tas ir lētāk. To darām arī tāpēc, lai mūs neskartu tirgus krīzes un lai ārvalstu ražotāji mūs paralizētu ar nespēju piegādāt mums vajadzīgo. Kara laikā stikla cenas pacēlās galvu reibinošos augstumos. Mēs bijām starp pirmajām patērētāju rindām. Šobrīd esam uzsākuši savas stikla rūpnīcas celtniecību. Ja mēs būtu tērējuši visu savu enerģiju produkta maiņai, mēs nebūtu tikuši tālu, bet, tā kā mēs neveicām nekādas izmaiņas produktā, mēs varējām koncentrēt visus savus spēkus uz ražošanas metožu uzlabošanu.

Kalta vissvarīgākā daļa ir punkts. Mūsu uzņēmums galvenokārt balstās uz šo ideju. Kaltā ne tik daudz ir atkarīgs no apstrādes smalkuma vai tērauda kvalitātes un kaluma kvalitātes faktora, ja tam nav jēgas, tad šis nav kalts, bet tikai metāla gabals. Citiem vārdiem sakot, svarīgs ir patiesais, nevis iedomātais labums. Kāda jēga ar lielu piepūli sist ar neasu kaltu, ja viegls sitiens ar uzasinātu kaltu dara to pašu? Kalts pastāv, lai nocirstu, nevis lai dauzītu. Sitiens ir tikai blakusefekts. Tātad, ja mēs vēlamies strādāt, kāpēc gan nekoncentrēt savu gribu uz darbu un darīt to visīsākajā veidā? Rūpnieciskās dzīves asais punkts ir līnija, pa kuru ražošanas produkts nonāk saskarē ar patērētāju. Bojāta prece ir prece ar neasu galu. Lai to izspiestu, ir nepieciešams daudz papildu jaudas. Rūpnīcas uzņēmuma tapas ir cilvēki un mašīnas, kas strādā kopā. Ja cilvēks nav piemērots, tad mašīna nevar pareizi veikt darbu un otrādi. Pieprasīt, lai šim vai citam darbam tiktu iztērēts vairāk spēka, nekā tas ir absolūti nepieciešams, ir izšķērdība.

Tātad manas idejas būtība ir tāda, ka izšķērdība un alkatība kavē patiesu produktivitāti. Taču izšķērdība un alkatība nekādā gadījumā nav neizbēgams ļaunums. Izšķērdība galvenokārt rodas no nepietiekami apzinīgas attieksmes pret savu rīcību vai arī no neuzmanīgas tās izpildes. Alkatība ir sava veida tuvredzība. Mans mērķis bija ražot ar minimāliem materiālu un darbaspēka izdevumiem un pārdot ar minimālu peļņu, un kopējai peļņai es paļāvos uz pārdošanas apjomu. Tādā pašā veidā mans mērķis šādas ražošanas procesā ir dot darbiniekiem maksimālo algu no peļņas, citiem vārdiem sakot, komunicēt maksimālo pirktspēju. Un tā kā šī metode rada arī minimālas izmaksas, un tā kā mēs pārdodam ar minimālu peļņu, mēs spējam saskaņot savu produktu ar pirktspēju. Mūsu dibinātais uzņēmums tiešām strādā ar peļņu. Un tāpēc es vēlos par to runāt. Mūsu ražošanas galvenie principi ir:

1. Nebaidies no nākotnes un necieni pagātni. Kurš baidās no nākotnes, tas ir, no neveiksmēm, tas pats ierobežo savas darbības jomu. Neveiksme dod jums tikai attaisnojumu sākt no jauna un gudrāk. Godīga neveiksme nav apkaunojoša; apkaunojošas bailes no neveiksmes. Pagātne ir noderīga tikai tādā nozīmē, ka tā parāda mums attīstības ceļus un līdzekļus.

2. Nepievērsiet uzmanību sacensībām. Lai dara darbu tas, kurš savu darbu dara vislabāk. Mēģinājums izjaukt kāda cilvēka lietas ir noziegums, jo tas nozīmē mēģinājumu izjaukt cita cilvēka dzīvi, dzenoties pēc peļņas un iedibināt spēka, nevis saprātīga prāta likumu.

1924. gadā sarakstīta grāmata, kas mainīja priekšstatus par uzņēmējdarbību un attiecībām starp darba devēju un padotajiem. Šis ir autobiogrāfisks fragments no visvairāk svarīgi principi Henrijs Fords, kura efektivitāti apliecina viņa automobiļu impērijas panākumi. Grāmata, kas iedvesmo un iedvesmo, sniedz atbildes uz biznesa vides jaunpienācēja tipiskiem jautājumiem un liek radikāli mainīt pasaules uzskatu, lai gūtu panākumus.

Stingri sakot, Henrija Forda grāmatu "Mana dzīve, mani sasniegumi" diez vai var saukt par autobiogrāfiju šī vārda klasiskajā nozīmē. Šis darbs drīzāk atgādina mūsdienu biznesa mācību grāmatas, koncepcijas un stratēģijas Arhangeļska, Kiyosaki uc stilā, nevis detalizētu biogrāfiju. Un tas nav pārsteidzoši, jo visa lielākās automašīnu impērijas dibinātāja dzīve bija nesaraujami saistīta ar viņa iecienīto biznesu. To, ko Stīvs Džobss vēlāk teica slavenajā runā Stenfordas universitātes absolventiem kā "lielo laimi, kad agrā bērnībā ir izdevies atrast ceļu".

Patiešām lieliskais izgudrotājs un uzņēmējs Henrijs Fords aktīvi strādāja pie darbinieku motivācijas problēmas. Kamēr minētais Džobss tik ļoti spēja radīt un attīstīt sāncensības garu un inficēt ar jaunu ideju, ka viņa darbinieki ar prieku cīnījās nevis par algu paaugstināšanu, bet gan par T-krekliem ar uzrakstiem "Strādāju 24/36/72 stundas bez pārtraukums" utt. Fordam bija motivācija īpaša loma. Darbinieku materiālais atbalsts ļāva viņiem iegādāties saražoto ar savām rokām automašīnas. Un tas bija viens no uzņēmēja pamatprincipiem – katram jāvar iegādāties kvalitatīvu un ērtu auto pilsētas dzīvei.

Pati grāmata ir neliela, aptuveni 125-140 lappušu liela, atkarībā no izdošanas gada un versijas. Iepriekšējās versijās nebija iekļautas divas nodaļas, tāpēc tās bija par 12-15 lappusēm īsākas, un tikai 2011. gadā Krievijā grāmata tika izdota g. pilna versija.

Stāstījuma valoda ir vienkārša un saprotama, paredzēta plašam lasītāju lokam un ļauj dažādu profesiju un darbības jomu pārstāvjiem izprast galvenās idejas un metodes. Uz beigām konceptuālais un kategoriskais aparāts kļūst nedaudz sarežģītāks, taču lasītājs jau ir iepazinies un pamazām mācās izprast lielā Forda idejas.

Lielākā daļa kritiķu un lasītāju ir vienisprātis, ka pārmērīgas dziesmu tekstu un ūdens trūkums stāstījumā padara autobiogrāfiju par lielisku pašattīstības instrumentu un gatavu rīcības ceļvedi. Taču šī īpašība nav nejauša, jo pašam Henrijam Fordam nepatīk tērēt laiku, finanses un pūles veltīgi.

Viņam ir ideja astoņu stundu diena un sešu un pēc tam piecu dienu darba nedēļa. Tajā pašā laikā, nodrošinot savus strādniekus ar visu nepieciešamo, nevis uzspiežot, bet gan atbalstot, viņš bija kategoriski pret arodbiedrībām. Šāda nostāja ir pilnībā pamatota un loģiska, ņemot vērā viņa attieksmi pret pašiem strādniekiem. Šķiet, ka, veidojot visērtāko darba vietu produktīvai darbībai un diezgan augstām algām, būtu nevietā prasīt kādu citu darbinieku tiesību un interešu aizsardzību.

Pētnieki atsevišķi atzīmē faktu, ka pašam Fordam bija ārkārtīgi negatīva attieksme pret ebrejiem un Otrā pasaules kara laikā viņš aktīvi sadarbojās ar vāciešiem, pateicoties kam viņa rūpnīcas okupētajās zemēs netika iznīcinātas, bet gan turpināja strādāt. Lielā novatora portrets karājās Ādolfa Hitlera birojā, kurš uzskatīja viņu par savu iedvesmu. Dažu Forda agrīno darbu izmantošana antisemītiskajai propagandai NSDAP un vēlāk Vērmahtā kaut kādā veidā sabojāja amerikāņu uzņēmēja reputāciju. Pēc tam, kad vairākas augsta ranga amatpersonas, politiķi, kultūras darbinieki un pats ASV prezidents viņu publiskā vēstulē nosodīja, Fords rakstīja, ka atsakās no sava viedokļa par ebrejiem, lūdz viņu piedošanu un dod vārdu turpināt nepublicēt nevienu darbu par ebrejiem. šī tēma.

Henrija Forda personību var vērtēt dažādi, ņemot vērā vienu vai otru viņa darbības aspektu, taču nevar neatzīt, ka šis cilvēks lielā mērā noteica laikmeta gaitu.

100% darbaholiķis viņš ļoti atbalstīja savu darbinieku radošās iniciatīvas, iedvesmoja viņus ar savu piemēru, iedrošināja un centās dot impulsu katra attīstībai. Vēlāk viņa vēlme visu kontrolēt pat izraisīja galveno rūpnīcas darbinieku pilnīgu uzraudzību, taču pēc kāda laika viņš atzina šo metodi par neveiksmi un piekrita dot viņiem lielāku brīvību.

Grāmata jums dos atbildes uz šādiem jautājumiem:

cik forši ir mainīt savu dzīvi;
vai ir iespējams atbrīvoties no vides un priekšnieku uzspiesto apstākļu apspiešanas;
vai ir iespējams izveidot savu biznesu no nulles un gūt panākumus bez sakariem un sākuma kapitāla;
kā pareizi pārvaldīt naudu un to palielināt;
kāda ir jebkuras radošās vai biznesa aktivitātes nozīme;
kā apvienot personīgo bagātināšanos ar ideju radīt vienlīdzīgus un brīvus apstākļus pelnīšanai un augstu sasniegšanai sociālais statuss saviem padotajiem.

Kopumā grāmata aiziet pēc patīkamu emociju un iedvesmas izlasīšanas. Tas var būt spēcīgs motivators tiem, kas vēlas kaut ko sasniegt. Noteikti ieteicams lasīt visu vecumu cilvēkiem.

Vārds: Mana dzīve, mani sasniegumi
Henrijs Fords
Rakstīšanas gads: 2013
Apjoms: 280 lpp. 3 ilustrācijas
Žanri: Biznesa stratēģijas, Biogrāfijas un memuāri, Ārzemju biznesa literatūra, Ārzemju žurnālistika, Tikai par biznesu
Lasīt tiešsaistē

"Mana dzīve. Mani sasniegumi, Henrijs Fords

Henrijs Fords, zīmolu automašīnu radītājs, kas tagad ir sinonīms prestižam, dalās ar savu panākumu noslēpumiem ar katru mūsdienu lasītāju bestsellera “Mana dzīve. Mani sasniegumi". Grāmata ir unikāla savā saturā, jo ir piepildīta ar visdažādāko informāciju, aktuāla, neskatoties uz to, ka kopš pirmās izdošanas ir pagājuši daudzi gadi.

Henrijs Fords dzimis 1863. gada 30. jūlijā turīgā zemnieku ģimenē. Vecāki sapņoja redzēt savu dēlu kā cienījamu zemnieku, bet viņš, 12 gadu vecumā ieraudzījis lokomobili, murgoja par automašīnas radīšanu. Tajā pašā laikā viņš vēlējās radīt ne tikai automašīnu, viņa galvenais mērķis bija izveidot ikvienam pieejamu automašīnu. Gadu smags darbs, nemainīgi sekojot paredzētajam ceļam, ļāva Ford sasniegt savus mērķus. Viņš ne tikai izveidoja kustīgu mehānismu, bet kļuva par īpašnieku liels uzņēmums automašīnu ražošanai - "Ford Motor Company".

Nesaņēmis speciālo izglītību, Henrijs Fords tajā pašā laikā izcēlās ar nelieliem talantiem, kā arī īpašu intuīciju. Viņa mārketinga rīki, kurus viņš izmantoja savā rūpniecībā 20. gadsimta rītausmā, vienkārši pārsteidz ar savu efektivitāti. Par visiem ģēnija veiksmes noslēpumiem šodien var lasīt darbu formātā “Mana dzīve. Mani sasniegumi". Šī grāmata ir traktāts, kam vajadzētu būt pa rokai ne tikai tiem, kas vēlas organizēt ienesīgu biznesu. Jebkura frāze grāmatas kontekstā ir aforisms, tāpēc katram apzinātam cilvēkam tā būtu jāizlasa. Viņa ir kā ceļvedis veiksmes un nozīmes pasaulē, uz kuru durvis nav atvērtas katram cilvēkam, bet izcilais izgudrotājs dalās noslēpumos, kā tur nokļūt.

"Mana dzīve. Mani sasniegumi ir biogrāfijas, memuāru, vēsturisku datu, padomu, kā veidot veiksmīgu un ienesīgu biznesu, sajaukums. Pēc izlasīšanas uz daudzām lietām, vienkāršām un saprotamām, skatīsies citām acīm. Tas, kas šķita nepieejams un grūts, uzreiz kļūs diezgan pieņemams un saprotams. Izcilā izgudrotāja darbus lasīt ir viegli, jo viņš raksta ierastajā stilā, bez sarežģītiem volāniem.

Katra lapa ir piepildīta ar daudzveidīgu, bet jums ļoti svarīgu un vienmēr unikālu informāciju. Ikreiz, kad runa ir par jums, jūs sapratīsit - šeit ir informācija, kas jums šobrīd ir nepieciešama. Neatlieciet slavenā bestsellera lasīšanu. "Laiks nepatīk tikt izšķiests," rakstīja lielais ģēnijs.

Sāc lasīt grāmatu “Mana dzīve. Mani sasniegumi" šodien. Pētot apbrīnojama cilvēka dzīvi, jūs nepamanīsit, kā laiks lidos, un pēc traktāta izlasīšanas jūsu pasaules uzskats krasi mainīsies. Un, iespējams, jūs, gluži kā izcilais Henrijs Fords, varēsiet pilnībā realizēt savus talantus un prasmes, sagādājot sev daudz prieka.

Mūsu literārajā vietnē vsebooks.ru varat bez maksas lejupielādēt Henrija Forda grāmatu "Mana dzīve, mani sasniegumi" piemērotā formātā dažādām ierīcēm: epub, fb2, txt, rtf. Grāmata ir labākais skolotājs, draugs un kompanjons. Tajā ir ietverti Visuma noslēpumi, cilvēka mīklas un atbildes uz visiem jautājumiem. Mēs esam apkopojuši labākos gan ārzemju, gan pašmāju literatūras pārstāvjus, klasiskās un mūsdienu grāmatas, psiholoģijas un pašizaugsmes publikācijas, pasakas bērniem un darbus tikai pieaugušajiem. Ikviens šeit atradīs tieši to, kas sagādās daudz patīkamu mirkļu.

Henrijs Fords

Henrijs Fords. Mana dzīve, mani sasniegumi

Ievads

Mana vadošā ideja

Manuprāt, esam pārāk daudz darījuši, lai atbaidītu dzīvesprieku, domājot par jēdzienu "esamība" un "ilgtspēja" pretnostatījumu. Mēs tērējam tik daudz laika un enerģijas, ka dzīves priekiem mums atliek maz. Vara un tehnika, nauda un īpašums ir noderīgi tikai tiktāl, ciktāl tie veicina dzīves brīvību.. Tie ir tikai līdzeklis mērķa sasniegšanai. Piemēram, es skatos uz automašīnām, uz kurām ir mans vārds, ne tikai kā uz automašīnām. Ja viņi būtu tikai tādi, es būtu darījis kaut ko citu. Man tie ir skaidrs pierādījums biznesa teorijai, kas, es ceru, ir vairāk nekā biznesa teorija, proti, teorija, kuras mērķis ir radīt prieka avotu no pasaules. Fakts par Ford Automobile Society ārkārtējiem panākumiem ir nozīmīgs ar to, ka tas neapgāžami parāda, cik pareiza līdz šim ir bijusi mana teorija. Tikai ar šādu priekšnoteikumu es varu spriest par pastāvošajām ražošanas, finanšu un sabiedrības metodēm no cilvēka viedokļa, kurš nav to verdzībā.