Bu bölümde size eko iskandilini satın aldıktan sonra ne yapacağınızı, nasıl tamamlayacağınızı, ihtiyaçlarınıza en uygun şekilde nasıl monte edeceğinizi ve tekneye doğru şekilde nasıl monte edeceğinizi anlatacağım. Halihazırda kurulu bir yankı iskandiliniz varsa ve herhangi bir şikayet yoksa, kurulumu bir kez daha kontrol etmeniz faydalı olabilir.

Eko siren ekipmanı

Son olarak uygun bir model belirlendi. Şimdi ihtiyacınız olan her şeyi tamamlayın:

1. Güç kaynağı. Pil (balık bulucuya dahil değildir)

2. Sensörü kıç tarafına takmak için kelepçe

Bugüne kadar birçok farklı tasarımlar, çoğunlukla başarılı. teknenize özel dikkat etmeli transdüserin trans (kıç) köşesine ulaşması için yeterince uzun. Uzunluğu, sensörü teknenizin alt çizgisinin seviyesine getirmenize izin vermelidir. Teknenin kıç tarafında yüksek bir kıç yatırması ve geniş bir ölü yükselme açısı varsa, bununla ilgili bazı zorluklar olabilir. Bu tür teknelerde, çoğu zaman sensörü kalıcı olarak kıç yatırmasına yerleştirirler.

ikinci an- bu, kelepçenin kavrama kısmının yeterli genişliğidir. Kıç yatırması panosu o kadar geniştir ki, tamamen gevşetilmiş bir kelepçe cıvatası bile, onu kıç yatırmasına koymanıza izin vermez.

3. Kutu kasası ve her şeyi “yığına” düzgün bir şekilde nasıl monte edersiniz?

İlk seçenek bir balıkçı kutusunda.

Popüler, ama bence en iyi seçenek değil.
Dezavantajları: yeterince sağlam olmayan tasarım (devrilebilir), bulması zor uygun boyut, Göreceli maliyet.
Avantajlar:özellikle sıfırın altındaki sıcaklıklarda yeterince yüksek mukavemet. Böyle bir kutu, ultraviyole radyasyon altında ve daha sonra soğukta uzun yıllar çalışmaktan korkmaz.

Benim yolum.

Demonte.

Seyahat konumunda.

Avantajlar: ekonomik pazarlarda bulmak kolay, birçok boyutta, içinde ne olduğunu görebilirsiniz, çok kararlı, düşük maliyetli.
Dezavantajları: soğukta kırılgan, özellikle ultraviyole radyasyonun etkisi altında birkaç yıl çalıştıktan sonra. HDS-8 veya HDS-10 gibi nispeten ağır bir "kafa" takılıysa, kapağın içini ayrıca bir plaka ile güçlendirmeniz önerilir (bu teknik için örneğin daha iyi bir şey seçmek daha iyi olsa da). , tam olarak seçilmiş boyutta darbeye dayanıklı, su geçirmez kılıf).

Bir isim eksikliği için, ilk kez, düşünülen kutu ile geçebilirsiniz. Seçim yaparken, plastiğin kalitesine (tercihen mümkün olduğunca esnek) ve özellikle yan bağlantıların iyi performansına dikkat edin. Uygulama, kutunun sezon için yeterli olduğunu gösteriyor, ancak kuruş maliyeti ve iyi şekli göz önüne alındığında, hepsi benim için aynı - en iyi seçenek. Ayrıca şeffaf olması da uygundur ve kapağı açmadan her şeyin yerinde olup olmadığını görebilirsiniz. Kutunun ömrünü uzatmak için çevresine bantla sarabilirsiniz.

4. Sensör-yayıcının doğru kurulumu

Ekrandaki görüntünün kalitesi ve maksimum hızlarda çalışabilme yeteneği doğrudan buna bağlıdır.

Transom hattı, sensörü şartlı olarak ikiye böler. Dönüştürücü, öne veya arkaya eğilmeden suyun yüzeyine veya bu durumda zemine mümkün olduğunca diktir. Somun, sensörün darbe anında geri dönmesine izin verecek kadar sıkılmıştır. Ancak aynı zamanda, sadece yaklaşan akışın baskısından kurtulmayacak kadar fazla değil. Sensör braketinde yukarı veya aşağı kaydırmak için uzun yuvalar bulunur. Önce sensörü yuvaların ortasına yerleştirin, böylece daha sonra manevra için yer kalır. Balık tutma sırasında aniden normal bir görüntü kaybettiyseniz, yapmanız gereken ilk şey elinizle pozisyonu ve genel olarak sensörün varlığını kontrol etmektir. Bu dikkatlice yapılmalıdır, yankı iskandilini kapatmak daha iyidir. Güçlü bir sensörün kurulumunu kontrol ettikten sonra çok tatsız bir his yaşadım.

İki tip sensör kurulumu : sabit versiyon ve bir kelepçe üzerinde. Kelepçe, gerekirse sensörün çıkarılmasını ve başka bir tekneye aktarılmasını sağlar. Aynı zamanda, kıskaç, görüntünün bozulmasına yol açabilecek şekilde, fark edilmeyecek şekilde devrilme veya yana kayma riski taşır.

Motorsuz bir kayıkta, omurga hattı boyunca monte etmek daha iyidir.

Sensörün kıç yatırması boyunca sağa ve sola kaymasına gelince (bu esas olarak planya tekneleri için geçerlidir), burada her şey biraz daha karmaşıktır. Çoğu tekneye, daha doğrusu tabanın şekline ve tasarımına, özellikle redanslarına bağlıdır. Ve kurulum yeri her seferinde ayrı ayrı belirlenir, ardından su üzerinde bir test yapılır.

İyi kurulmuş bir dönüştürücü (sensör) ideal olarak:

• Dümen mümkün olan en yüksek hızda tamamen sola ve sağa döndürüldüğünde, tüm hızlarda alt kısımla teması koruyun.
• Teknenin yuvarlanmasını etkilemeyin.
• Özellikle don sırasında, kıç arkasında, yolcuları ve motoru ıslatan önemli su sıçramaları oluşturmayın.
• Görüntüle en yüksek hız büyük bir balık sürüsü ve büyük bir budak.
• Buz kütlelerinin veya chalim (su kestanesi) gibi sert alglerin mekanik etkisinden yeterince korunun.
• Motorun çalışması, bunun için minimum parazit oluşturmalıdır.

Birinden bir süreliğine bir kelepçe ödünç alıp yukarı aşağı, sağa sola hareket ettirmeniz önerilebilir. Böylece, kıç aynasını gereksiz bir yerde delmeden kurulum yerini önceden bulun.

Ekranda yüksek kaliteli bir görüntü için önemlidir:

200, 50, 83 kHz frekanslı 2D sensörler (sonarlar) için: Sensör yüzeyini mümkün olduğunca yatay olarak yerleştirin.

Sağa - sola eğimin doğruluğu özellikle rahatsız edilemez. Bu tip sensörlerin çalışma prensibi, yuvarlanma ve yuvarlanmanın (kabın yana doğru eğilmesi) özellikle okumaları etkilemeyecek şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, sürekli yanlış ileri geri eğim, görüntüyü en azından çirkin yapar. Elbette, sensör darbeden güçlü bir şekilde geri sıçradıysa, bu doğal olarak derinlik okumasını etkileyecektir (tabii ki büyük yönde). Bu nedenle, aşina olduğunuz bir yerde aniden derinlik her zamankinden çok daha fazla olursa - sensörün yükselip yükselmediğini kontrol edin.

Ark-balık. Yerleşik Geniş Bant işlemcili modern eko sirenlerinde, ark balığı daha kalın ve daha hacimli olacaktır. Ekranda su sütunundaki tüm nesnelerin öne veya arkaya doğru eğildiğini fark ederseniz, bu sensörünüzün eğildiği ve düzeltilmesi gerektiği anlamına gelir.

800-455 kHz frekanslı sensörleri taramak için: Prensipte, yan kirişleri olmayan bir sensör, tüm eğimlerin doğruluğunu daha da az talep eder (en azından bana öyle görünüyordu). Ancak yine de 2D sonar sensöründen biraz daha fazla yuvarlanırken görüntüyü bozuyor. Ve bu konuda, teknenin yalpasını en aza indirecek şekilde hava durumunu veya teknenin rotasını seçmek dışında hiçbir şey yapılamaz.

İleri ve geri eğimler için yan huzme sensörü çok fazla talepkar değildir. Ancak sola ve sağa yatırmak ekrandaki görüntüyü önemli ölçüde etkiler. Yani, bir tarafa eğildiğinde, görüntü kalitesi büyük olasılıkla önemli ölçüde değişmeyecek, yalnızca teknenin sağındaki ve solundaki kullanışlı görüntünün şeritleri farklı boyutlarda olacaktır - biri büyük, diğeri küçük. Bu sonuçtan - tekneyi ufukta, yani bir tarafta bir liste olmadan tutmaya çalışın. Yuvarlanma, yan kirişlerin görüntüsünü daha da bozar. Yan kirişleri olmayan bir sensörde olduğu gibi çıkış yolu hava durumu ve yöndür.

Başka bir çözüm daha var - çekilen torpidodaki sensörleri çıkarmak. Mesele şu ki, tekne kendi hayatını yaşıyor ve torpidodaki sensörler kendi hayatlarını yaşıyor, daha sakin. Ayrıca, işin kalitesi yüzey gürültüsünden (dalga, türbülans, kabarcıklar vb.) daha az etkilenir. Ayrıca, bu yeterli uygun çözüm yüksek, rahatsız edici, hatta bazen bir kelepçe kıç takmak imkansız olan kiralık, yabancı bir gemide çalışmak.

Şahsen, yüksek çözünürlüklü 3D haritalar oluşturmak ve görüntüleri kaydetmek için bir su altı video kamera bağlamak için bir sistemli (tablet bilgisayar) taşınabilir taramalı eko sirenim, küçük, sızdırmaz bir darbeye dayanıklı kasaya sığar. Ve torpido, geleneksel bir plastik silindire demonte edilir. Tüm bunlar, hava yolculuğu durumunda bagaj için en az fazla ödeme için minimum ağırlık ve boyutlara sahiptir.

Döngünün bir sonraki makalesinde, mümkün olduğunca basit bir şekilde açıklamaya çalışacağım: frekansların ve ışınların ne olduğunu, ne işe yaradıklarını, bize ne verdiklerini, ne zaman, hangilerini ve nasıl kullanılacağını.

9630 ruble

Sevgili dostlar, benim adım Mihail Berestov. Teknik destek ekibinin başındayım. Çok sık telefonda hakkında sorular soruyorsunuz hareket sensörü nasıl bağlanır Bu yazıda sizi bu konuyu tartışmaya davet ediyorum. Ve bir şey belirsizse veya konu açıklanmıyorsa, Lütfen sorularınızı yazın veya arayın. Ayrıca görevleriniz için ekipman seçeceğiz. ve nasıl doğru şekilde kuracağınızı söyleyin!

Berestov Mihail

Hareket sensörü nasıl bağlanır

Bir hareket sensörünü en yaygın türlerden birine nasıl bağlayacağınızı düşünün - kızılötesi hareket dedektörü. Diğer tüm elektronik sensör türleri yaklaşık olarak aynı şekilde bağlanır ve bağlantı için tamamen aynı kontaklara sahiptir.

Bağlanmadan önce, nelerden oluştuğunu belirleriz. kızılötesi sensör hareket. Ana unsurları: muhafaza, lens, elektronik kart. Bazen bir braket dahildir.

Dedektörün elektronik kartında kızılötesi (termal) radyasyona karşı çok hassas olan bir PIR elemanı bulunmaktadır. Elektronik kartın diğer tüm bileşenleri, nesnenin termal özelliklerindeki değişiklikler nedeniyle oluşan ve PIR elemanından elektronik bir darbe olarak gelen bilgileri analiz etme işlevini yerine getirir.

Kart, dedektörün bağlı olduğu kontaklardan oluşur:

• pozitif temas, voltaj +12V;
• negatif temas, voltaj -12V;
• terminaller, hırsızlık dedektörlerini (TAMPER) bağlayabileceğiniz;
• terminaller, sensörün alarm döngüsüne bağlı olduğu (RÖLE)

Elektromanyetik radyasyonu IR hareket sensörünün PIR elemanına odaklamak için bir lens gereklidir. Lens sayesinde sensör net bir aralıkta çalışır ve yatay ve dikey açılar panorama için.

Bu tür sensörler, lens sayesinde sadece insan vücut ısısı şeklinde elektromanyetik bilgi alacak şekilde yapılandırıldıkları ve bu bilgileri analiz edecek şekilde yapılandırılmadıkları için pasif hareket sensörleri olarak adlandırılırlar. Bu tür sensörlerin elektronik devresi yalnızca nesnelerin hareketi için yapılandırılmıştır. PIR sensörleri sıklıkla yanlış bilgi verir, klimanın etkisinden veya hava akımından kaynaklanan normal hava hareketine tepki verebilirler.

Ortak bir döngüye birkaç dedektör bağlayabilirsiniz. En kolay seçenek dedektörü bağlamaktır. dört telli bir kablo kullanarak. Bu durumda, tüm hareket dedektörü röleleri seri olarak bağlanır ve kurcalama kontakları (TAMPER) boş kalır.

Bu bağlantı ile odada hareket olmadığında dedektör kontakları kapalı durumda ve alarm döngüsü standart durumdadır. Sensörlerden en az biri röle kontaklarının kesilmesini etkilerse, döngünün tüm bütünlüğü bozulacak ve güvenlik cihazının alarmı tetiklenecektir.

Dedektörü altı telli bir kablo kullanarak bağlarsanız, dış müdahale dedektörünün (TAMPER) bağlı olduğu terminaller kullanılır. Dış müdahale alarmı, güvenlik kapalıyken, bir davetsiz misafir, çalışmasını bozmak için IR sensörünü açmaya çalışırsa etkinleştirilir.

Daha açık hale getirmek için, güvenlik döngüsü gri, yeşil bir telden oluşur. Benzer şekilde, sarı bir kablo ve turuncu bir kablo yardımıyla gerçekleşen dedektörün hackleme döngüsü bağlanır. Altı telli bir kablo kullanarak, bir dedektörü güvenlik aleti ve birkaç farklı alarm.

Bugün, bir alarm sistemi için sekiz çekirdekli kablo döşeme seçeneği yaygındır. Bu düzenlemede, iki tel yedek görevi görür. Bu çift, ön kapıya bir cam kırılma dedektörü veya mıknatıs bağlamak için kullanılır.

Her gün sayı artıyor yankı sirenleriçeşitli teknelerin sahiplerinden. Satışlardaki artışın yanı sıra, yankılı sirenlerin yanlış çalışmasıyla ilgili soru ve şikayetlerin sayısı da artıyor, ancak bunun için genellikle yankılı sirenlerin suçu yok. Yankı iskandili yalnızca iki durumda hatalı çalışabilir: düzgün çalışmıyorsa ve sensör (verici) yanlış kurulmuş. Üçüncüsü yok.

Arıza sorunu garanti yükümlülükleri ile çözüldüğü için sensörün (emitter) tekneye doğru kurulumundan bahsedeceğiz. Bu, özellikle güçlü motorlara sahip yüksek hızlı tekneler için geçerlidir.

KAVİTASYON

Kavitasyon (Latince kavitalardan - boşluk), gaz, buhar veya bunların bir karışımı ile dolu bir sıvıda (kavitasyonel kabarcıklar veya oyuklar) boşlukların oluşumu. Kavitasyon, hızındaki bir artışla (hidrodinamik kavitasyon) veya seyrekleşme yarı döngüsü (akustik kavitasyon) sırasında yüksek yoğunluklu bir akustik dalganın geçişi ile meydana gelebilen sıvıdaki basınçta yerel bir azalmanın bir sonucu olarak meydana gelir. ). Akışla birlikte daha yüksek basınçlı bir alana hareket eden veya bir yarım döngü sıkıştırma sırasında, kavitasyon balonu bir şok dalgası yayarken çöker. Kavitasyon, pervanelerin, hidrolik türbinlerin, akustik yayıcıların vb. yüzeyini tahrip eder.

ana düşman yankı siren hareket sırasında oluşan kavitasyondur. Genellikle, iskandil sensörü (yayıcı) teknenin kıç yatırmasına monte edilir ve alt saçılımın yüzeyi boyunca hareket eden hava kabarcıkları ultrasonu çok güçlü bir şekilde emer, bunun bir sonucu olarak yankı iskandilinin altını “kaybeder” ve “kör” olur. ”. saat farklı modeller eko sirenleri, bu farklı şekillerde ifade edilir: derinlik numaraları yanıp söner, sayılar kaybolur, yankılı siren var olmayan derinlikleri gösterir, vb. Her durumda, bu hoş değildir ve yalnızca sensörün (yayıcı) yanlış kurulumu suçlamak. Bu size olduysa, sensöre ulaşmaya çalışın ve avucunuzu alt yüzeyinde gezdirin. Cihaz çalışıyorsa, bu çok küçük hava kabarcıkları sorumludur.

Gerçek şu ki, farklı durumlar farklı kavitasyon veriyor ve burada her derde deva yok, sensörü (verici) nereye koymanın daha iyi olduğunu iyi anlayan sadece bir uzman var. Ne yazık ki, bu tür uzmanlardan sadece birkaçı var ve herkese yardım edemiyorlar. Ancak bir çıkış yolu bulunabilir. Sensörü yüksekte hareket ettirilebilecek şekilde monte edebilir veya sensörü monte etmeden önce sıkıca geçici bir montaj oluşturabilir ve nerede sabitlemenin daha iyi olduğunu deneyimleyerek belirleyebilirsiniz. Her durumda, datic kurulumunu çok ciddiye almak gerekir, çünkü yeniden yapmak her zaman tekrar yapmaktan daha kötüdür.

Bir tekneye balık bulucu nasıl düzgün şekilde kurulur

Kurulum yerine ek olarak, yatay düzlemdeki konumunu da izlemek gerekir, çünkü bu aynı zamanda hem sorunsuz çalışmayı hem de sağlanan bilgilerin güvenilirliğini etkiler.

Bu resim nasıl ekleneceğini gösterir sensör“ideal”, ancak bazen daha uygun bir yer veya daldırma derinliğini aramanız gerekir.

sensör su yüzeyine kesinlikle yatay olmalıdır, ancak farklı hızlarda hareket ederken tüm teknenin konumu her zaman aynı olmayacaktır. Bu nedenle, teknenin düşük hızda ve planör üzerindeki konumunu belirlemek ve emitörü bu konumlarda konumu mümkün olduğunca yataya yakın olacak şekilde kurmak gerekir.

Sensörün en kötü konumu, kavitasyon sensörün kendisi tarafından oluşturulacaktır. Eko sireninin hatalı çalışması garanti edilir.

Sensörün bu konumu ile derinlik verileri bozulacaktır.

İdeal sensör konumu.

Her durumda, sensör ne kadar derine indirilirse o kadar iyidir. Ancak, yankı iskandilinin daha derin bir konumu ile hareket ederken daha fazla direnç oluşturacağı akılda tutulmalıdır.

Plastik gövdeli teknelerde sensör, şekilde gösterildiği gibi teknenin içinden takılabilir:

Eko iskandilinin yanlış çalıştığını tespit ederseniz, hemen satıcıya götürmek için acele etmeyin. Önce nedenini anlamaya çalışın. En kolay yol, tekneyi durdurmak, dönüştürücünün alt yüzeyini elinizle silmek, sonarı kapatıp tekrar açmaktır. Vakaların %99'unda iskandil tekrar çalışacaktır. Ardından hareket etmeye başlayabilir ve arızanın başladığı anı takip edebilirsiniz.

Bunda zor bir şey yok, sadece vermen gerekiyor sonar sensör kurulumu daha fazla ilgi.

Ön cam sileceği kontrol sistemi kurmak için bir araba tamirhanesinin hizmetlerini kullanmak gerekli değildir, bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Hemen hemen tüm modern arabaların böyle bir işlevi vardır, bu nedenle sileceklerin çalışmasının kontrolü farklı havalarda otomatik olarak gerçekleşir. Yağmur sensörü, herhangi bir yabancı arabanın ön camına yerleştirilmiştir, bu nedenle onu çıkarmak imkansızdır.

Ancak eski bir yerli araca yağmur sensörü de takabilirsiniz. Bu cihazı yapmak oldukça kolaydır ve VAZ arabaları için oldukça uygundur. Çalışmak için evrensel bir sensöre ihtiyacınız var.

Cihazın çalışma prensibi

Cihaz, dikey olarak yerleştirilmesi gereken optik temelinde çalışır. Üniversal sensörü şununla yerleştirin: içeriön cam. Kurulum yeri fırçaların kapsama alanı içinde olmalı ve şeffaf yüzeyde çatlak, talaş ve diğer kusurlara izin verilmemelidir.

Kızılötesi radyasyon kullanarak sensör, camın dış yüzeyinin durumunu tarar. Yağmur damlaları ve kir, ışık sinyalinin yansıma gücünü değiştirir. Bundan sonra blokta elektronik kontrolön cam sileceklerini açmak için bir komut verilir. Fırça hareketleri arasındaki zaman gecikmeleri otomatik olarak ayarlanır ve yağış yoğunluğuna bağlıdır.

Ön cama böyle bir yağmur sensörünün takılmasına izin verilir. Aynı zamanda, üst renkli şerit, cihazın yeterli çalışmasına müdahale etmeyecektir. Sensör, camında kızılötesi filtre bulunan arabalara sığmaz.

Yağmur sensörünü açma

Sensör yalnızca silecekler ilk konumda etkinleştirildiğinde çalışır, cihaz fırçaların hareketinin yoğunluğunu otomatik olarak seçer. Silecekler ikinci veya üçüncü konumdaysa hızları değişmez.

Bir yağmur sensörü takarken, sileceklerin manuel olarak kontrol edilme olasılığını bırakmalısınız. Yolda herhangi bir durum ortaya çıkabilir ve tamamen otomasyona güvenmemelisiniz. Örneğin, karşıdan gelen trafikten gelen çok sayıda su sıçraması sürücü tarafında görülür, ancak bu su sıçramaları sensörün çalışma alanına düşmez ve cam temizlenmez.

Uzmanlar, kuru havalarda yağmur sensörünün kapalı tutulmasını tavsiye ediyor. Cihaz yanıt verdiğinden farklı nesneler: uçan böcek, ağaç yaprakları ve tüyler. Ön cam yıkayıcı her zaman manuel olarak başlatılmalıdır. Cama otomatik su beslemesi, görüşü beklenmedik bir şekilde sınırlayarak sürücüyü korkutabilir.

Sensör yaparken, temel olarak ithal bir mikroişlemci seçebilir veya yerli gelişmeleri kullanabilirsiniz.

Yabancı bir mikroişlemci modelinde yağmur sensörü RS-22 YAĞMUR sensörü

Mikroişlemci, Amerikan şirketi Microchip tarafından üretilmiştir ve 12 V ekipmanlı herhangi bir araba için uygundur.Yağmur sensörünün bağlanması dört adımdan oluşur:

1. Tutkalla özel bir tutucuyla sabitleyin iç kısımön cam;
2. Jel, kırılma indisini eşitlemek için sensörün çalışma alanının yüzeyine uygulanır;
3. Sensör gövdesinin tutucu üzerindeki konumu bir vida ile sabitlenir;
4. Kontrol etme çalışma alanı hava kabarcıklarının olmaması için.

Böyle bir yağmur sensörü, silecek çalışma modu anahtarı kullanılarak VAZ araçlarına bağlanabilir:

1. Sensör, arabanın gövdesine mavi bir tel ile bağlanır;
2. Sensörden anahtardaki I ile temas etmek için kırmızı bir tel çekilir;
3. Sensörün sarı kablosu aynı renkte ancak yeşil şeritli bir kabloya bağlanmıştır.
4. Cihaz, 53 numaralı pin üzerindeki bloğa siyah bir tel ile bağlanır.

İçin doğru işlem cihaz, ilk aşamada elemanların hassasiyetini kalibre etmek ve kontrol etmek gerekir. verimön cam. Ön cam silecekleri, ancak yağmur sensörü eşiği ayarlandıktan sonra yeterli şekilde çalışmaya başlayacaktır.

Yağmur sensörünün yerel gelişimi

Rus mühendisler, dünyada benzeri olmayan bir yağmur sensörü yarattı. Başlıca avantajları şunlardır:

1. Sistem yönetiminin basitliği ve güvenilirliği;
2. Kendi kendine montaj imkanı;
3. Sensör bağımsız olarak bağlanır. Aracın elektrik kabloları dahil değildir (ve bu faktör özellikle araç garanti kapsamındayken önemlidir);
4. Sensörü devre dışı bırakma ve manuel silecek kontrol moduna geçme yeteneği;
5. Düşük maliyetli.

Cihaz, sileceklerin hareketine eşlik eden duraklamaları ayarlama işlevine sahiptir. Fırçaların sıklığının değiştirilmesi, otomobilin yolda geliştirdiği hız ile doğrudan ilişkilidir. Yavaş hareket ile duraklamalar uzar ve hızlı hareket ile kısalır. Arabasındaki sürücü derin bir su birikintisine saldırmak isterse, sistem büyük miktarda sıvının cama yaklaşımını önceden belirleyecektir. 5 ila 10 cm mesafeden yaklaşan su ve kir algılanacak ve sistem silecekleri önceden hareket ettirecektir.

DDA-25 sensör modeli iç pazarda en büyük dağıtımı aldı. Tipik olarak, bu tür cihazlar Lada arabaları (Kalina veya Priora) ile donatılmıştır. Yağmur sensörünün kar ve yağmura karşı koruma sağlayan birkaç modu vardır. Cihaz üzerinde bulunan bir buton ile üç adet yerleşik program değiştirilebilir. Böyle bir sensörü kendiniz kurabilirsiniz, bunun için belirlenmiş prosedürü takip etmeniz yeterlidir:

1. Optik sensörü yapışkan bir taban üzerinde ön cama takın;
2. Sensörü aracın montaj bloğundaki rölenin yerine takın (aynı zamanda anahtarın işaretini ve konumunu gözlemleyin);
3. Kabloları ön cam direğe döşeyin;
4. Sensörün hassasiyet seviyesini ayarlayın.

Daha açık olarak, videoda yağmur sensörünün kurulumu gösterilmektedir:

Uygun bir yağmur sensörü çoğu çevrimiçi otomotiv perakendecisinde bulunabilir. Böyle bir cihazın maliyeti genellikle yüksek değildir: bin ruble civarında bir fiyata odaklanabilirsiniz.

Bir balık bulucu dönüştürücünün kurulumuna başlamadan önce, montaj malzemesinin kullanımı ve önerilen montaj yeri ile ilgili olarak tekne üreticisi veya bayisi ile kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sonar sensörünü kurmanın ilk adımı konumunu belirlemektir. Sensörün su altında olduğunu ve sürekli temas halinde olması gerektiğini, tekneyi kıyıya bağlarken zarar görebileceğini, bu nedenle montajın teknenin pruvasından uzakta yapılması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Ancak dıştan takmalı motorun hafif bir kullanımı bile eko siren tarafından kolayca algılanan parazit üretebileceğinden arka karmaya yeterince yakın değil.

Kurulum yerine karar verdikten sonra. Kurulum yerini zımpara kağıdı ile işlemek gerekir. Kağıt tanesi en az 100 olmalıdır. Sonar dönüştürücüyü tabana takmadan önce alüminyum tekne. Bir kez daha seçilen alanın doğru olduğundan emin olun, kıyı ile mümkün olduğunca sık temas eden alt alanın seçimi sensöre zarar verebilir. Seçilen alanı iyice temizledikten sonra, üzerine bir kat epoksi yapıştırıcı sürün. Hafifçe kurumasını bekleyin, ardından hazırlanan kauçuk (muşamba) pedi üzerine yapıştırın.

Eko iskandil paketinde dönüştürücüyü takmak için bir braket olması gerekiyorsa, bir sonraki adım bu braketi cıvata ve somunlarla (vidalar) veya perçinleme tabancasıyla teknenin altına tutturmaktır. Bununla birlikte, böyle bir montaj, her zaman söyledikleri gibi, daha fazla çıkarma olasılığı olmadan bir sensörün takılması durumunda tasarlanmıştır. Cihaz paketinde bir braket yoksa iki seçeneğiniz vardır: 1) dayanıklı metal plakalar kullanarak kendiniz yapın. 2) Eko iskandil sensörünü braketsiz teknenin altındaki işlem görmüş alana tutkal ve perçin kullanarak takın.

Sensörü taktıktan sonra bağlantı bölgesi diğer tarafta yani iç kısımda işlenmelidir. Sızıntıyı önlemek için derzlere epoksi yapıştırıcı ve kuru kaynak uygulanmalıdır. Daha fazla güven için, teknenin alt kısmının tamamını kaplayabilecek bir su yalıtım malzemesi kullanabilirsiniz. Çıkıntılı perçin veya cıvataların müdahale etmemesi ve teknenin görünümünü bozmaması için bir tahta parçası ile kaplanabilir. Dönüştürücüden sonar monitörüne giden kablo teknenin yanından geçirilmelidir. Yankı iskandilinin üçüncü taraf elektrik sinyallerine karşı çok hassas olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle diğerlerini kullanırken elektrikli ev aletleri Bunu hatırlamakta fayda var ve mümkünse sensörün yakınında herhangi bir cihaz kullanmayın.