Някои хора имат странно, но много забележително и цветно хоби. Нарича се сглобяване на корабни модели от дърво. Какво е необходимо за направата на такъв красиво нещо... Не е толкова лесно да създадете модел от дърво. В тази статия ще научите как да създавате от дърво със собствените си ръце. А също така ще направим кратка екскурзия в историята.
Франсис Дрейк
Много любители на историята знаят името на "железния пират"; родината му е Англия. Той става капитан на ветроходен кораб само на 16 години. Отначало той беше корабен жрец, а след това обикновен моряк. Но славата му наистина гръмна, когато той стана смел и много страшен пират. През 16-ти век той прави доста плавания и участва в значителен брой битки.
Златна сърна
В момента на зората на съдбата няколко ветроходни кораба пристигнаха в имота му. Неговият основен флагман беше Pelican. Този кораб беше петпалубен трикапитан. На борда имаше 20 артилерийски оръжия. Всевъзможни морски истории рядко ни казват, че кораб, който вече има име, може да бъде преименуван, но именно с „Пеликан“ се случи подобна история по волята на съдбата. През 1578 г. Франсис Дрейк променя името на този кораб на "Golden Hind" (на руски това име звучи като "Golden Hind"). Именно под тази секунда беше изписана с искрящи златни букви световна историяморяци. Франсис Дрейк извърши доста главозамайващи дела върху него, които по-късно бяха разказани в исторически и приключенски книги.
Именно толкова прекрасни кораби карат много хора да събират модели на кораби от дърво със собствените си ръце. Чертежи на много от тези структури често могат да бъдат намерени в интернет. И така, вдъхновени от древната история на ветроходството, ще научим от тази статия информация как да направите нещо подобно.
Направи си сам модел дървен кораб: от началото до хоризонтите на дъгата
Всъщност историята на моделирането се състои от няколко етапа. Освен това всеки от тези етапи е свързан с няколко знака. Фен на миниатюрното корабостроене може да се наложи да може да модифицира наличните материали. Също така е важно да се разшири изборът на обекти, които ще бъдат моделирани. След като се е развил достатъчно, тогава той може да има масово производство на модели. Следващата стъпка ще бъде разработването на изложбено моделиране на щандове от тези комплекти, които той вече има. Впоследствие е възможно да се развие до образуването на отделни сегменти. Тя може да бъде всичко - от модели на кораби и в плът до копия на отделни мотоциклети, камиони, както и всякакви други автомобили.
Направи си сам модели дървени кораби: чертежи, инструкции, инструменти
И така, нека се заемем със създаването на такъв кораб. Издълбаването на сглобяеми модели кораби от дърво не е лесна задача. За това ще ви трябват много инструменти. Сред тях са: нож, длето, чук, блок (и, ако е необходимо, трион), тънък плат, суперлепило, дълъг дървен шпил, въже, бормашина. В допълнение към това ще ви трябват още два много важни параметъра. Първо, време е, и второ, важно качество на тези хора, които се занимават със създаването на сглобяеми модели на кораби от дърво, е търпението.
Издълбаване на кораб от дърво
Първо трябва да работите с длето. Трябва да изпилите всичко плюс да премахнете старите болтове, които имат плоска глава. Няма да ви отнеме толкова време - само две минути. За тези две минути предварително обработеният блок по-късно ще се превърне в лодка. Сега трябва да почистите блока. Трябва внимателно да изстържете кората. Дръжте самия блок директно към инструмента. Нека вземем за пример стандартен дизайн за нашите модели малки кораби, които ще изградим според принципа по-долу. Вземете молив и скицирайте предварителна скица върху блока. След това обработете лентата остър нож... Наклонът на самото острие трябва да бъде под ъгъл от около 10 градуса. Когато рендосвате, имайте предвид, че това не е най-лесната работа, така че бъдете търпеливи. Не трябва да забравяте, че ако по някаква причина направите грешка, тогава ще бъде доста трудно да поправите всичко. Отстранете стърготини слой по слой, като същевременно правите всичко възможно да обработвате оригиналния блок възможно най-гладко. Важно е горната и долната част да са успоредни.
Моля, имайте предвид, че не е необходимо да изхвърляте стърготини. Факт е, че по принцип може да се използва като допълнителен материалкато мулч.
Резба на предната част и бордовете на кораба
Е, сега трябва да нарисуваме предната, долната и задната част. Ще ги изрежем точно по същия начин, както беше споменато по-горе. Необходимо е тези части да бъдат равномерни. За да получите носа на лодката, ще трябва да отрежете парче от предната част. След това трябва да закръглите среза с нож. Когато правите носа, опитайте се да наклоните самото острие на ножа назад. Трябва да сочи към кърмата.
Пробиване на отвори и последващ монтаж на оборудване
Трябва да имате няколко шпили. Затова пробийте няколко дупки, те трябва да са малко по-големи от самите греди. Важно е да няма твърде много дупки. В противен случай може да получите пукнатина. И поради пукнатина, както знаете, може да настъпи тежко бедствие - отидете на теч. Не използвайте лепило! Ако направите това, по-нататъшната работа ще бъде много по-трудна.
Поставяне на платна върху модела
Решете, като начало, колко панела искате да получите на последния си кораб. Да приемем за условие, че ще имаме четири панела за първата мачта и втората и три за последната. След това вземете няколко дървени шпили и ги отрежете. Изрежете тъканта под формата на трапец. След това започнете да ги залепвате заедно. Направете прорези на клоните на платната, закрепете всеки клон със съответния прорез. След това залепете средата на ръбовете към платната. Повторете за всички мачти. Най-добре е първо да изградите задната мачта, след това средната мачта и след това носовата мачта.
Сега нека настроим горното летящо платно. Изрежете формата от тъканта във формата хвърчило... Вземете конец и го прикрепете към противоположния ъгъл на панела. Оставете краищата от двете страни за всички ъгли. Залепете малко парче конец върху горната част на лодката. Тя трябва да е малко по-висока от носа на самата лодка. Измерете от противоположния ъгъл надолу до средата на долното платно на предната мачта. След това отрежете самата нишка, която сте измерили, и залепете върха на подходящото място.
Трябва да оставите малко конец от всяка страна. Издърпайте ги назад и ги залепете направо във вътрешността на лодката. След това можете да отрежете излишното въже. Създайте и прикрепете задния панел по същия начин. Тя трябва да бъде прикрепена към задната страназадно платно. Измерете, отрежете и се уверете, че пасва на двата раздела. След това ги залепете в ъглите.
Е, сега сте научили как да направите най-простите модели на кораби от дърво. И въпреки че тази статия описва всичко само в общи линии, се надяваме, че ще ви помогне в бъдещата ви кариера като "корабостроител". Ако, разбира се, се интересувате от това. Повярвайте ми, струва си!
Можете сами да създадете модел на стар кораб, без да купувате завършена структураза сглобяване. За да получите висококачествен резултат, ще трябва да проявите много търпение и постоянство.
Материали (редактиране)
За да направите исторически кораб със собствените си ръце, подгответе:
- шперплат или корк;
- тънки ленти от дърво, бамбук или ратан;
- дърводелско лепило;
- хартия;
- молив.
Този модел на кораб не беше базиран на шперплат, а на корк. Изборът се дължи на простотата на работа с материала. За разлика от шперплата, който изисква трион за подрязване, коркът е направен с обикновен, остър нож. Можете също да вземете тънки ленти за работа от всякакъв материал, просто трябва да се огъват добре. Не заменяйте лепилото за дърво с горещо или супер лепило.
Етап 1... На хартия трябва да нарисувате основните детайли на бъдещия кораб. Можете също да ги отпечатате, ако намерите подходящи оформления в Интернет. Имайте предвид, че вашите идеи могат да претърпят леки промени, докато работите. Това не е критично, ако просто искате да построите кораб в стария стил, а не да копирате точно копие на конкретен кораб.
Стъпка 2... За удобство работата с кораба беше разделена на няколко части. Самият кораб също отиваше. По-голямата част от времето беше отделено за производството на централната част на кораба. Тогава бяха изработени предната, задната и палубната част с мачтата.
Стъпка 3... На първо място, като използвате вече наличните скици, направете скелета на кораба. Уверете се, че всичките му краища са симетрични. Ако някъде има леко отклонение, коригирайте тези недостатъци. Проверете дали ребрата са точно под ъгъл от 90 градуса при закрепване.
Стъпка 4... След като скелетът е готов, започнете да оформяте страните му. За да направите това, залепете дълга лента по средната линия на страничната част. Фокусирайте се върху него допълнително, когато залепите останалото. По-добре е да залепите рейки на етапи, за да улесните работата си. Нанесете достатъчно лепило, но се уверете, че не капе по ламелите. Прикрепете ламелите допълнително със скоби, оставяйки ги в тази форма, докато лепилото изсъхне напълно. След като лепилото изсъхне, отстранете скобите и продължете да залепвате лентите в следващия раздел.
Стъпка 5... Всички места, където се образуват празнини между ламелите, тренирайте епоксидна смола... Покрийте всички части на кораба с лак за дърво веднага щом е готов.
Стъпка 6... След основната работа пристъпете към довършване. На този етап можете да скриете всички възможни естетически недостатъци. За да направите това, внимателно залепете летвите, които ги крият, върху местата с очевидни дефекти. От ратан можете да направите хоризонтална линия, която подчертава плавните форми на кораба. Основата на кораба е готова.
Стъпка 7... Мачтите трябва да бъдат направени от дървени пръти и малки плоски парчета дърво. Корабът ще има две мачти. Регулирайте прътите към изчислените размери предварително. За да закрепите мачтите, изрежете две парчета дърво с размери 4 х 2 см. Пробийте дупки в тях за прътите на мачтата. Направете подсилваща решетка от малки пръти и сглобете цялата конструкция напълно.
Стъпка 8... Направете шаблон за палубата на кораба от хартия и го използвайте за изграждане на палубата с дървени ленти. След като го оставите да изсъхне добре, пробийте дупките за закрепване на мачтите. Поставете и залепете мачтите. Използвайте шперплат, за да направите страничните релси на кораба.
Стъпка 9... Залепете дървените ленти към предната и задната част на кораба по същия начин. Те трябва да бъдат залепени отстрани и в частта на палубата, а от парчета шперплат да се направят пръти и парапети. Всички части са закрепени с лепило за дърво. Не забравяйте да засилите задната част на кораба.
Изработването на модели на кораби е най-старото от "техническите хобита" на човека: в продължение на почти шест хиляди години хората са увековечили своите кораби в миниатюра. Най-старият модел, намерен при разкопки – ритуална сребърна лодка с гребла от гробница в Месопотамия – археолозите датират от началото на четвъртото хилядолетие пр.н.е.
Руското професионално корабно моделиране е много по-младо, но вече е на три века. Производството на модели на кораби започва с Петровската „моделна камера“, която съдържаше моделите „Адмиралтейство“ на всички нови кораби в процес на изграждане. Това бяха точни детайлни копия на конструкцията на корпуса с частично премахната кожа, които служеха като нагледни помощни средства на корабните дърводелци, слабо разбрани в чертежите.
Всъщност самият Петър I беше първият сериозен руски моделист. На седемнадесетгодишна възраст, завръщайки се от „Голямото посолство“ в Европа, той построява такъв модел на фрегата.По указ на Петър всички модели са запазени като образци за потомство. Колекцията на точно тази "камера", намираща се на мястото на сегашния фонтан пред Адмиралтейството, по едно време започва колекцията на нашия Военноморски музей.
Вероятно мнозина и още повече сред живеещите в Санкт Петербург, с неговата история и традиции, поне веднъж са имали желание да построят модел на ветроход със собствените си ръце. Въпреки това, без необходимите умения и инструменти, едва ли ще бъде възможно да направите това у дома, като се ръководите от специална литература и сайтове за корабни модели. Описаните технологии често са доста сложни, изискват специално оборудване, материали и почти винаги вече изискват известен опит, така че правенето на кораб не е лесна задача. В резултат на това за тези, чиито умения са ограничени до уроци по учебен труд и сгъване на хартиени лодки , трудностите, произтичащи от работата, е по-вероятно да обезкуражят желанието, отколкото да предизвикат интерес. Може да е трудно да се намерят насоки за създаване на нещо съществено, като се започне от нулата. Но въпреки това, ако желаете, е напълно възможно да се изгради доста приличен модел, като имате най-простите инструменти, налични във всяка къща, където има човек "с ръце", и минимален набор от материали. Просто трябва първоначално да се приспособите към факта, че всичко ще се получи, бъдете сигурни (!), Но почти никога - веднага. Че неуспешна операция, прецакана част (също е добре, ако е само една!) е норма, необходимият натрупан опит, а не спешен случай. 
Сериозните професионални моделисти, чиито произведения струват понякога десетки хиляди долари, заемат първи места на международни изложения, като правило имат доста скептично отношение към моделите, изработени от папие-маше. Това е разбираемо - хартията, дори и добре залепена, пак ще остане хартия. Но за тези, които се опитват да моделират за първи път, тази техника на работа ще бъде най-предпочитана. Не изисква никакви скъпи материали или инструменти, а като работно място ви позволява да се ограничавате проста масас поставено парче шперплат и скара на банята, за да не се праши в стаята. Страхотно е, ако има електрическа бормашина със статив, която може да се монтира на чист въздух. Но ако не, тогава описаните по-горе условия ще ви позволят да започнете и най-важното да завършите първия си модел Всички модели, показани на тези снимки - от римска галера до брониран крайцер - са построени по тази технология и точно при такива условия . Преди 15 години, след контузия, внезапно се оказах изолиран от околната среда, трябваше да си спомня хобито си от детството и да се опитам да го превърна в професия. След като прочетох доста литература, разбрах, че нито една от техниките, дадени там в чист вид, не ме устройва. В резултат на много опити и експерименти през годините се разработи технология, която ви позволява да работите независимо от всякакви външни обстоятелства. Въпреки това, с цялата наличност на метода, все още не пречи да получите нещо, преди да започнете работа. Най-важното, разбира се, е от какво и от какво ще бъде изградено всичко това. направете кораб от дърво със собствените си ръце:1.1
МАТЕРИАЛИ
масив- т.е. обикновена дървесина, необходима преди всичко за производството на лонжерони. За колони от мачти най-подходящи са боровите летви от съответната секция. Брезата е по-лоша: по-трудно е да изберете прави участъци от нея и по-трудно да се обработват. По-тънките части на мачтите - мелници и флагштоци, дворове, останалите лонжерони се получават перфектно от брезови шишчета за барбекю, които понякога могат да се купят в различни супер-хипермаркети. Струва си да се обърне внимание на факта, че те се предлагат в различни дебелини: имаше и 3,5, и 3, и 1,8 мм. Използвайте дървени клечки за зъби за най-малките детайли. Друго дървени части; на теория, а на теория, изработена от масивно дърво, се получава по-лесно и по-добре от фурнир, залепен от "Момент" в 2-3 слоя от съответния вид.
лепило.Оптимално - мебели PVA. Проверено - Новгород PVA-M "Akron". Ако не, друг ще направи. Основното е, че назначаването ще посочи "за лепене" дървени изделия, а не "за лепене" - това се държи много по-зле. Когато купувате, поискайте да опитате - лепило, притискане с щипка за пране, две парчета фурнир, изчакайте 30 минути, докато изсъхне и се опитайте да разкъсате. Ако лепилото е добро, фурнирът ще се разкъса, но не и лепилото. Освен това нанесете намазка върху повърхността - трябва да се образува матов, но абсолютно равномерен, прозрачен филм без млечен нюанс. Естонският PVA е добър, но понякога не залепва за нашия изсъхнал, пада. Тези. като започнете да работите с един, по-добре е да продължите с него. И, разбира се, обикновеният "Момент" също е незаменим. 
Лакове, бои.Лакът е най-подходящ "Аква" - т.е. на водна основа. Съхне бързо, не цапа хартия и картон. И, което е от съществено значение при работа в апартамент, на практика не мирише. Има смисъл незабавно да закупите както безцветно, така и оцветено тъмно дърво. Бои - след като изпробвах няколко варианта, се спрях на акрил. От тях най-необходимото е златото. Доказано - "Злато на инките". Където е възможно, по-лесно е да залепите гореспоменатото, вместо да оцветявате цветна хартия... Като цяло, в традициите на руската моделна школа, оцветяването на модели не беше много често. За разлика от Европа, където се стремяха към сто процента сходство с оригинала дори в нюанси, в Русия се опитаха да подберат ценни дървесни видове, така че цветът им, ако не точно, приблизително да съответства на цвета на боядисания оригинал.
Плат и конци.За платна може да се използва всякаква бяла памучна тъкан. Естествено, колкото по-фина е нишката и по-стегнато тъкане, толкова по-добре. Основното нещо е, че няма примес от синтетика, в противен случай няма да се залепи добре. Същото важи и за нишките. Вярно е, че сега е трудно да се намери чист памук, но ако процентът на синтетика е малък, тогава можете да опитате и тях. За стоящ такелаж са необходими черни конци, за бягащ такелаж е по-добре светло бежовото. По отношение на дебелината, всички възможни числа ще бъдат полезни: от максимума - 10 или дори 0, ако можете да го намерите, до 40 - 50. В литературата понякога се препоръчва оцветяване на тъканта със слаб разтвор на чай за надеждност. Опитах го - не ми хареса: може да е по-надежден, но чисто белите платна изглеждат много по-хубави. Но нишките, ако не намерите правилния цвят, по-добре е леко да оцветите с байц за дърво.
Тел и фолио- за предпочитане мед или месинг, но всеки ще отиде, дори и от тръби. Малки карамфили, пластилин, самозалепващо фолио и др. - далеч не е изчерпателен списък, нови идеи могат да дойдат на ум по всяко време по време на цялата работа.
ИНСТРУМЕНТИ
В допълнение към стандартния набор от инструменти, който не се нуждае от коментари, като например самолет, клещи, резачки за тел, отвертка, чифт скоби - по-големи и по-малки, чук, ножовка, длета и др., има няколко конкретни неща, които си заслужава да бъдат споменати отделно .Електрическа бормашина. Ако имате идея да се заемете сериозно с бизнеса, без да се ограничавате до едно пробно копие, определено трябва да си направите тренировка. Препоръчително е да изберете по-мощен - 500 вата, не по-малко. Много е добре ако е със статив и с регулируема скорост. полезно нещо- шлифовъчен диск. Тези. не смилане (това също не пречи), а именно смилане - на чиято равнина можете да фиксирате кожата. Мозайката е полезно, макар и несъществено нещо. Ножовка за метал ще бъде полезна по-рано (макар и за работа с дърво). Добре е да има две платна за него: малко и голямо. Четири до пет парчета различни формии прорезите си струва да има, но според моя опит те са основните и практически незаменими - плоски, малки, най-големите, които можете да намерите. Също така е добра идея да имате набор от файлове. Най-любимият си и необходим нож (на снимката) си направи преди 25 години от плат за метал. В продажба няма такива неща. Без това няма работа - само те могат да нарежат фурнира на ленти с високо качество. Беше с пет сантиметра по-дълъг (!) - беше смлян ... Така че, ако направите същото, тогава с разлика от дължината. Когато избирате острието на острието, опитайте се да го огънете: ако остане огънато, то е твърде меко. Ако се счупи, ще стане. От останките и го направи. Вземете острието по-дълго: така че да минава през почти цялата дръжка. Закръгляването в края на дръжката също не е случайно: за тях е удобно да шлайфат залепените (особено на "Момент") части и просто да изглаждат неравностите. 
Обърнете внимание на заточването - то е едностранно, докато дясната страна на острието е шлифована - тоест ако го отрежете по линийката, водейки като молив, тогава плоската страна се притиска към линийката и заземената фаска е обърната настрани от линийката. Ъгълът на острието е около 30, заточването е 15-20. От едно и също платно си струва да направите малки тънки резци, като длета, с различна ширина: 4, 6, 8, 12 мм - макар и не веднага, но постепенно всичко ще ви бъде полезно някъде. В продажба можете да намерите комплекти за дърворезба с полукръгли фрези. Те също рано или късно, но определено ще са необходими. Обичайната обувка. Но още нещо ще трябва да направите сами - от дълъг тънък нокът или от дебела шевна игла (удобна от машина) върху дълга (15-20 см) дръжка. Е, и тъй като вече говорим тук, комплект шевни игли различни размерисъщо ще са необходими. Струва си да започнете десетина и половина наведнъж - всички размери: от 2 до 20 мм, с различна твърдост за различни нужди. Понякога вместо четка за лепило за малки задачи е удобно да използвате тънка тел, вързана за пръчка. 
ножици. Струва си да имате поне два, а за предпочитане три чифта: по един за плат, за фолио и за хартия, фурнир и картон. Необходими са минимум три номера: от най-големия за изравняване на корпусната заготовка за фурниране до най-малкия за шлайфане за довършителни работи. Е, средно - за междинна работа. Камъни за заточване на резци - струва си да вземете три от тях, включително най-малкия точков камък за довършителни работи. 
Малки неща - необходими и просто лесни за използване: аксесоари за рисуване, големи пинсети, малки клещи с дълги тънки устни, щипки за пране, гумени ленти "за пари", плетене на една кука, менгеме за маса, 50см дълга прозрачна линийка от плексиглас, перманентни черни и кафяви маркери, байц за дърво. Но никога не знаете какво друго може да измисли с креативен подход към бизнеса! 
И напред.Така че, след като сте придобили всичко по-горе или сте сигурни, че ще получите това, от което се нуждаете в точния момент, можете, вдъхновени, да започнете! Къде да вземем чертежите, няма да ви съветвам - има много литература, интернет е огромен и динамичен - сайтовете се раждат и умират. И аз самият НапоследъкНе се интересувах от тази посока ... Във всеки случай, след като сте стигнали до тук, тогава можете да стигнете до чертежите. Проучете няколко проекта на различни кораби, сравнявайки техните дизайни, детайли. Често пъти липсващите детайли в един комплект са перфектно представени в друг - за подобен кораб от същия клас и обратно. Техните истории също си заслужава да бъдат прочетени. Хубаво е, когато дебютът не е първото нещо, което ви хваща окото, но фактът, че в резултат на селекцията ще ви хареса повече от всички останали - ще бъде много по-интересно да работите. Такъв модел има много повече шансове да бъде завършен - жалко е да го оставите недовършен... Е, нека започнем, разбира се, с корпуса. 
Автор - Дмитрий Копилов
Ексклузивен сайт
Фрегата Scarlet Sails
правене
КИТАЙСКИ ЖОНК
КИТАЙСКИ ЖОНК
И така стигнахме до най-важната част от сайта. 
Ще ви дам приблизителни размери, 
тъй като направих кораба на око и не обърнах много внимание на размерите. Не съм ги записал точно, но има такива. Няма да ви мъча с морски термини, защото аз самият не съм силен в тях, но ще пиша на публичен език. Е, знаете основните термини, като палуба, мачта, ярд, кил. Тук ще започнем нашата работа от кила. Но първо ще направим някои подготвителна работа... Взимаме лист фурнир, поставяме го върху някакъв шперплат или дъска и го намазваме добре с лепило. Фиксираме го с копчета, така че листът да не се навива, когато изсъхне. Пристъпваме към кила с дължина 45 см 
височината на предната част е 12 см, задната е 8 см. Ако размерите във височина са повече от всичко ужасно, излишъкът винаги може да бъде отрязан. След като кила е изрязан, ще го шлайфаме малко. Отстранете блясъка и ако има текстурно покритие, отстранете го напълно. 
Намажете с лепило от едната страна и оставете да изсъхне. Можете да разпределите на две, както ви е по-удобно. Докато всичко изсъхва, маркираме ръбовете на кораба. Правим един празен шаблон. Ширината на реброто е 16 см, височината е 6 см. Дълбочината на процепа за вкарване на кила е 1,5 - 2 см. Ширината на прореза е равна на дебелината на фурнирования кил. След това пристъпваме към облицовката на кила. Кой не знае как се прави 
Казвам ти. Режим на фурнир върху ленти, малко по-големи от ширината на кила. Включваме ютията на пълна мощност, но така, че фурнирът да не изгори по време на облицовката. Поставяме фурнира върху кила и го гладим с ютия до пълното му залепване. Отрязваме излишния фурнир и го почистваме с шкурка, напълнена върху блок. 
След като кила е фурнирован, ще направим палубата и ще направим останалите ребра на кораба. Дължината на палубата е 45 см, ширината е 16 см. Измерваме 15 см от едната страна, това ще бъде началото на кривината на носа. Измерваме 11 см отзад, това също ще бъде началото на закръгляването. Ширината на задната част на палубата е 4,5 см. Снимка 5 показва палубата. Сега започваме да бъркаме с останалите ребра. Тъй като нашия кил е извит с вътревисочината на ребрата по отношение на вътрешната част на кила към палубата естествено също ще се промени. Ще се опитам да обясня как най-добре да направя това. себе си 
Разбрах едва когато направих петия кораб. И така, нека започваме. Поставяме кила върху парче фибран, както е показано на снимка 1. От предната страна маркирайте 8 см също отзад. И рисуваме ивици върху кила. Трябва да изглежда така, 
задната страна е 8 см, предната страна е 5 см. На предната част на кила правим стъпало за поддържане на палубата (снимка 5). След това пробваме на палубата, отрязваме излишното и го обръщаме отгоре с кила. Намерете най-ниската точка между кила и палубата и поставете първото ребро. Веднага направете белези на кила и на палубата, където поставяте ребрата. Правим следващия ръб. Той ще бъде разположен в началото на извитата предна част на палубата. 
Ширината на реброто е 16 см. Измерваме височината от палубата до кила, като вземем предвид слота. Пример. Ширината на реброто е 14 см. Височината от вътрешната страна на кила до палубата е 3 см + дълбочината на слота е 2 см и това е 5 см. След това вземаме първия празен шаблон. Полагаме върху правоъгълника на бъдещия ръб, комбинирайки горната част и горния десен ъгъл. Очертаваме по контура. Правим същото с левия ъгъл. Височината на детайла ще се промени, но основната конфигурация на реброто 
ще напомня. Правим и задната част и едно ребро между тях. След това правим ребрата на лъка на модела. Приблизителното разстояние между ребрата е 3 см. Същото е и отзад. След като ребрата са готови и нагласени, ги залепваме, оставяме да се фиксират и залепват палубата. 
Когато всичко това е направено, правим вложки между ръбовете по целия периметър. След това почистваме всичко и правим скосявания на ребрата от носа и задната част на кораба. След това изрежете парче от фурнирния лист до размера на централната част на кораба, намажете го с лепило, оставете да изсъхне малко и го залепете с ютия. Започваме най-трудоемката работа - ще развяваме дъното на кораба на ивици. имам ги 
ширина равна на 6 мм. Взимаме готовия лист от фурнир и го нарязваме. След като лентите бъдат нарязани, е необходимо да се обработят ръбовете, да се почистят неравностите и малките неравности. Залепете ивици в централната част 
кораб едно към едно към носа и припокриване към задната част на кораба. Предварително намажете с прясно лепило мястото на залепване. Ето какво получихме. Сега ще почистим всичко и ще започнем да правим допълнителни тестове. Предната част на палубата започва от началото на заоблянето и стърчи с 3 см. Широчината на носовата част е 9 см. Ширината на частта от заоблянето е 16,6 см. След залепването ще бъде обработена, заоблена и ще бъде равна на ширината на основната палуба. 
Задната част също започва от заоблянето, нивелирана 16,6 см, стърчи с 4 см. Широчината на задната част е 9,5 см. 
Първо залепваме предната част на палубата. След това го вентилираме. След това ще облицоваме основната палуба до началото на закръгляването и монтажа на задната част на допълнителната палуба. След това залепете задната част. Не е необходимо да бъде фурнирован, тъй като е покрит от палубни надстройки. Палубите бяха залепени, закръглени и пристъпваме към изработването на страните на задната част на модела. Отрязваме две ленти с ширина 4 см. Дължината ще определите сами. Започнете от точката на закръгляване. Задната страна е разгърната 
ъгъл от 105 градуса. След като лентите са изрязани, правим разрези върху тях на мястото, където ще бъдат 
огънете по контура на палубата и намажете с лепило. Лепилото е изсъхнало и започва да се фурнира. Отрежете две фурнирни ленти по ширина и ги залепете с ютия, като ги огъвате по контура на палубата. Страничните дъски бяха направени, но тъй като те трябва да бъдат разгърнати, внимателно ги смиламе под ъгъл, като ги пробваме върху палубата. След това ги залепваме. Няма да ви е трудно да направите задната част отстрани. След това отидете на 
палубна надстройка отзад на модела. Снимката показва как изглежда. Конфигурацията на палубата на надстройката трябва да е солидна. Малко обяснение за снимката. Отстрани 
платформите трябва да са с 1,5 см по-дълги към задната част на модела. След като палубата е готова, правим вложка с прозорци и други вложки в отворите за стълбите. Когато имаме готови и монтирани всички вложки, ги залепваме за палубата и след това залепваме самата палуба. Палубата беше залепена и след това я развяваме. След това правим следващите страни на надстройката на палубата и вложка с прозорци. Задната част на страните вече няма да бъде разположена, а под прав ъгъл. След като последната палуба е направена, залепена и фурнирована, правим 
влачещи дъски. Когато надстройката на задната палуба е готова, отидете до носа на модела. Изработваме и лицевите страни с 
разширен ъгъл от 115 градуса. Те също започват от началото на допълнителното тесте. Платките бяха монтирани и залепени. Пристъпваме към изработването на вложка с прозорци и горна платформа. Размерите на горната платформа. Дължина 15 см, (без балкона) ширината на предната част е 12 см. Изпъква с 6 см. Задната част на платформата е малко по-широка от страните с около 7-8 мм от всяка страна. След като сме направили платформа и вложка с прозорци, ги залепваме. След това ще разширим сайта. След това правим страните на централната част на модела. Отрежете 2 ленти, разлистете ги отвътре, маркирайте 
оръдийни пристанища и ги прорязват. Размерът на порта е 1,5 см на 1,5 см. Разстоянието между портовете също е 1,5 см. Портовете са с 5-6 мм по-високи от нивото на палубата. 
След като стените са готови, пристъпваме към облицовка на външната част на кораба. След фурниране на кораба правим стълби. След като сте готови, отидете до парапета. Режим на лента с ширина 4 мм. Облицоваме ги от три страни, залепваме ги, отстъпвайки от ръба на 1 мм, като ги изрязваме. След това ги маркираме и пробиваме дупки за монтиране на пиластри под самите парапети. След това сами изработваме парапета. Същият режим на лента, но ще развихме само краищата. Малък трик. На снимката се вижда, че ъгловите пиластри са малко по-високи от останалите. Това е за улесняване на маркирането. 
Пробих дупка, пробвах я върху пиластъра, отбелязах останалите точки за пиластрите. След като всички парапети са монтирани. Отрежете излишното, почистете и 
раздухване. Правим същото в носа на кораба. След това облицоваме ръбовете на страните на кораба и почистваме целия кораб. Преминаваме към маркиране и инсталиране на мачти. Дължината на мачтите е по ваша преценка. Диаметърът на мачтата в долната част е 10-12 мм. В горната част 4-5 мм. За да можете да пробиете дупка за монтиране на флагче от клечка за зъби. Корабът е напълно готов и започваме да го цапаме. Ние поправяме онези части, които смятате за подходящи. Приключихме с петното. Правим 2 допълнителни закрепвания за въжетата (снимка 24) и два блока за повдигане на платната (снимка 25). Остава само да лакирате модела, да направите платната и след това да ги настроите. За платната ни трябва материал, лист ватман за шаблона, дървени кръгли шишчета и най-близката работилница за шиене и ремонт на дрехи. Надявам се да се справите с изработката и монтажа на платната.
Ветроходни корабисе подразделят на фрегати и линейни. Най-мощните тримачтови кораби са линейните, които се характеризират с водоизместимост, въоръжение и размер на екипажа.
Този клас ветроходни кораби датира от седемнадесети век, с появата на артилерия (оръдия), способни да водят линейна битка (едновременно от всички бордови оръдия от страничната линия).
В съкратена форма те се наричат "бойни кораби".
Можете да изтеглите чертежи на модели безплатно на уебсайта или от други източници.
През май 1715 г. от Адмиралтейската корабостроителница в Санкт Петербург е спуснат на вода руският оръдия боен кораб от 3-ти ранг „Ингерманланд” (64 оръдия). В разработката на чертежите му участва и самият Петър I. Бойният кораб е имал впечатляващи за това време размери: дължина - 52м; ширина - 14м; дълбочина на трюма - 6м. Златният стандарт на Петър се вдигна от мачтата му. Този кораб дълго време беше флагманът на руския флот.
Корабните класации във ветроходния флот:
- Първият ранг - трипалубен или четирипалубен, най-големият ветроходен кораб (от шестдесет до сто и тридесет оръдия).
- Вторият ранг е трипалубен (кораб с три палуби) (от четиридесет до деветдесет и осем оръдия).
- Третият ранг е двупалубен (от тридесет до осемдесет и четири оръдия).
- Четвъртият ранг е двупалубен (от двадесет до шестдесет оръдия).
L „Артемиза
L "Артемида е оръдие фрегата на френския флот. Клас фрегата Magicienne, тегло 600 тона, на борда 32 оръдия, от които 26 са дванадесет фунтови дълги оръдия и шест шест фунта. Фрегатата е заложена в Тулон през декември 1791 г. Имаше дължина 44 метра 20 сантиметра.
Фрегатите се наричали военни еднопалубни или двупалубни тримачтови кораби. Те се различаваха от бойните кораби с по-малките си размери. Предназначението им е крейсерска служба, разузнаване (далечно), изненадваща атака срещу обект с цел по-нататъшно залавяне или унищожаване. Най-големите модели се наричаха линейни фрегати. Според статистиката безплатно се изтеглят повече модели фрегати, отколкото бойни кораби.
