„…Ah, egy fehér hajó…” Ki utasítana vissza egy romantikus sétát a folyón vagy egy körutazást egy luxushajón? Szél a hajadban, friss folyó vagy tengeri levegő... Szépség, és semmi több!!! De nem mindenki engedheti meg magának ezt az örömet. Mi mással lehet változatossá tenni a nyári hétvégéket, ha a közvetlen közelében van víztározó? A válasz egyszerű: építs egy tutajt, és úsztass rajta a folyón. És tutaj építése nem igényel különösebb mérnöki ismereteketés drága anyag. Elég emlékezni az alapvető szabályokra és körülnézni. A körülötte lévő építőanyagok láthatóan-láthatatlanok lehetnek. Miről beszélünk? Most magyarázzuk el.
Műanyag palackokból tutajt építhet
Ahogy világossá válik, építési anyag közönséges műanyag palackok szolgálnak itt. Számukat az határozza meg, hogy várhatóan hány ember fogja megépíteni a tutaját. Minél kevesebb ember, annál kevesebb palack. De térjünk közvetlenül az utasításokhoz. Azonnal megjegyezzük, hogy ez egy lehetőség a legegyszerűbb tutaj építésére; Mindig életre keltheti tervezési fantáziáit.
Hogyan építsünk tutajt saját kezűleg műanyag palackok
Tanács:
- Először is, a műanyag palackokat nagyon aprólékosan és alaposan meg kell vizsgálni lyukak és lyukak szempontjából. Miért csinálja ezt, azt hiszem, nem kell magyarázni.
- Másodszor, szorosan csavarja fel a palack kupakját, amelyet levegővel kell feltölteni. Ez növeli a tutaj felhajtóképességét.
Utasítás:
- Vízálló szalag segítségével négy palackból álló blokkot készítünk. Ez a műanyag edénymennyiség optimális, mert sérülés esetén az egység könnyen cserélhető.
- Tekerje őket szalaggal a lehető legszorosabban egymáshoz, hogy a tutaj ne essen szét. A blokkok számát ismét a tutaj teherbírása határozza meg.
- Továbbá a blokkok szakaszokban vannak összekötve, amelyek a szerkezet szélessége mentén vannak kialakítva.
- A szakaszok már össze vannak kötve egymással magába a tutajba.
- Ezután elkészítjük a tutaj fedélzetét. Anélkül nem megy, az utasok a dolgaikkal kerülnek rá. Kettőnek alapozzuk meg fadeszkák, melynek hosszának meg kell egyeznie a tutaj hosszával.
- A táblákat felülről, az első kettőn keresztben rögzítjük. A köztük lévő távolság az 40-50 cm. A tutajpalackok egy részét kötél és vízálló szalag segítségével rögzítjük hozzájuk. Hogy még kényelmesebb legyen a fedélzeten, fedje le a tutaj alját rétegelt lemezzel, és tegyen rá ponyvát. Ez segít megóvni a dolgokat a nedvességtől.
Gyerekeknek tutajt építhet. Egy darab kartonból és két műanyag palackból nagyon egyszerűen elkészíthető a patakokban vagy gumimedencében vízre bocsátható házi tutaj.
Hogyan készítsünk tutajt hordókból saját kezűleg
Egy másik lehetőség, amely nem túl fáradságos, egy tutaj hordó. Természetesen nem vas- vagy fémtartályokról beszélünk, hanem könnyű műanyag hordókról, amelyek térfogata kb 200-250 liter. Az itt található hordók légpárnaként szolgálnak majd a tutajhoz, felülről még rögzíteni kell fakeret. Hol lehet beszerezni őket? Ha ismersz autóvegyi kereskedőket, szerintem szívesen megszabadulnak a haszontalan konténerektől.
Hordó tutaj
Tehát kezdjük.
- Mindenekelőtt a hordók varrásait és nyílásait tömítőanyaggal kell kezelni, hogy a levegő ne távozzon belőlük.
- Amíg a tömítőanyag szárad, összeállítjuk a keretet a táblákból. Általában téglalap alakú, két további hosszanti táblával közelebb a szélekhez. Az élek és a táblák közötti távolságnak meg kell egyeznie a hordók átmérőjével.
- A mi hordóink ezekhez a sajátos „folyosókhoz” lesznek rögzítve.
- Ezután szerelje fel a padlóburkolatot a keretre.
- Ezután elkezdjük felszerelni a hordókat. A legjobb, ha kötéllel rögzítjük, szorosan a fedélzethez kötve a tutaj teljes hosszában.
- Valójában ez minden, a tutaj készen áll.
Hogyan készítsünk barkácsoló tutajt autókamerákból
Az autókamerákból tutaj készítésének technikája megegyezik az előző hordós változattal, csak néhány árnyalat kivételével. A fedélzet vagy fedélzet hossza fél méter legyen hosszabb, mint a hossz a raklapkamrákból nyerjük. Erre azért van szükség, hogy ha rafting közben akadály adódik az úton, az ne a kamerát döngölje, hanem a deszkákba botljon. Ezenkívül ez lehetővé teszi, hogy a fedélzetre egy lombkorona vagy vitorla kerüljön felszerelésre.
Egy tutaj kamra
Hogyan építsünk tutajt saját kezűleg fából
A fa tutaj a legnépszerűbb vízijármű típus ebből a sorozatból. Az építkezéshez általában száraz tűlevelű fát használnak. Az anyaggyűjtés nem különösebben tartalmaz trükköket. Vágja ki a fákat, rakosgassa a rönköket a közelben.
- Helyezze a rönköket közel egymáshoz a parton.
- Ezután helyezzen el botokat vagy rudakat a tutaj várható szélességének hosszában.
- Ezután kösse össze a rönköket és a keresztrudakat erős kötelekkel.
- Erre a célra szőlőt vagy más kúszónövényt is használhat.
A tutaj könnyű kormányzásának megkönnyítése érdekében jobb, ha készítünk egy további evezőt vagy kormányt, vagy használjunk hosszú rudat.
Melyik fa a legjobb tutajhoz
Amint korábban említettük, egy tutaj építéséhez jobb tűlevelűeket használni, például cédrust, lucfenyőt, fenyőt, vörösfenyőt. A fának száraznak kell lennie, és ellenőrzéskor legfeljebb 5-6 cm-re vízbe kell meríteni.
NÁL NÉL extrém körülmények gyakran szembesülnek azzal a szükséglettel lépje át a vízakadályt(tó, tenger), tutaj le a folyón, kijutni egy lakatlan szigetről. Mindezen problémák megoldásához úszó járműre lesz szüksége. A legegyszerűbb és legjobb megoldás az ócskavas anyagokból tutajt vagy katamaránt építsenek(fák, uszadékfa, ágak, liánok).
Ebben a cikkben a tutajok gyártásáról fogunk beszélni, amelyek viszonylag hosszú ideig mozognak a vízen. Tehát egy egyszerű vízi jármű megépítésének szükségességével kell szembenéznie. Először is ki kell választania a főt tutaj anyaga. Ez 10-ből 9 esetben fa, nagy fatörzs lesz.
Két lehetőség van a megfelelő rönk beszerzésére: élő fákat dönteni, vagy uszadékfát használni: folyón vagy óceánon partra dobott régi rönköket. Ha ennek ellenére nincs vagy nincs elég uszadékfa, akkor a fákat ki kell vágni.
Puha fával rendelkező fákat kell választania. Általában könnyebben megmunkálhatók és megnövekedett felhajtóerővel rendelkeznek, ami tutajnál fontos (balsa, bambusz megteszi).
Ha nem áll rendelkezésre fejsze vagy fűrész, a fák túl erősek vagy vastagok ahhoz, hogy késsel vágják őket, akkor trükkökhöz folyamodhat. Rakj tüzet a fa tövében, és hamarosan be tudod tölteni. És ne feledje, ki kell döntenie a folyópart közelében található fákat, hogy ne kelljen nehéz rönköket húzni az erdő mélyéről.
Mellesleg. A fa késsel történő kivágása lehetséges, de bizonyos technikát igényel. Kezdeni lehoz fák kést, meg kell értened, hogy ez a kés miért rosszabb, mint egy fejsze ... és meg kell szüntetni ezt a különbséget. Ami közös a késben és a baltában, az a vágóél jelenléte, a különbség pedig a súlyban van. Tehát elég egy nehéz követ és egy kés vágóélét kombinálni. Egyszerű, a kést a fa törzséhez tesszük, ferdén, és egy kővel vagy egy nagy erős ággal a kés fenekére ütjük. Igen, nehéz, de működik.
Ha van elég anyag, rönk, akkor elkezdik a tutajt egyetlen szerkezetté összekapcsolni. A rönköket szorosan a parton kell fektetni. A tutaj szélein felül és alatt, a rönkökre merőlegesen, oszlopokat, erős rudakat fektessenek a tutaj teljes szélességében.
Most össze kell kötnie a rönköket és a rudakat. Az erős kötelek alkalmasak a kötözésre; esetleg szálak egy darab hajókötélből; kúszónövények a helyi dzsungelből; erős szőlőtőke vagy más kúszónövény. Ha a tutaj túl nehéznek bizonyult, és nem tudja a vízbe juttatni, használjon görgőket. Útközben, a tutaj és a víz közé tegyél néhány rönköt, és a tutaj könnyen átgurul rajtuk.
A tutaj irányításához evezőt, kormányt, vitorlát kell készíteni vagy használjon hosszú rudat.
Ha van egy nagy darab ruhadarabja, ponyvája vagy ejtőernyős tetője, akkor megpróbálhat más dizájnú tutajt készíteni. Liánokból vagy fűzfa szőlőből fonjunk kerek, kb. 1,5 m átmérőjű keretet, és fedjük le ruhával.
A folyókon raftingoláshoz használt tutajok különbözőek, elmondom a tapasztalataimról. Valamit lehetett volna jobban csinálni, de összességében sikerült jó lehetőség, amely két hét vízi utazás alatt kiváló közlekedési eszköznek bizonyult.
Azonnal lefoglalom, hogy raftingról beszélünk egy nyugodt lapos folyón, anélkül. Átlagos szélessége 150 méter, az áramlat sebessége 3 km/h volt. Szállítás - csak privát hajókkal. Egyszóval ideális feltételek egy nyugodt raftinghoz, felesleges problémák nélkül.
Ha pedig jobban meg akarod érteni a dolog lényegét, olvasd el az alábbi történetemet.
A tutaj előnyei a kamerákon
Szóval, úgy gondoltuk és úgy döntöttünk, hogy a tutaj az autókamerákon lesz. Először is, sokkal könnyebben siklik át a vízen, mint egy rönk.
Másodszor, a városban könnyebb mindent megtalálni, ami az elkészítéshez szükséges (nem tudom elképzelni, hogy hova vinnénk ingyen pár tucat rönköt és tárolnánk az utazás kezdetéig).
Harmadszor, egy rönktutaj szinte teljesen a vízben van, és egy ponton elöntheti Önt, különösen, ha egy hullám felemelkedik. És itt vagy 20 cm-es magasságban a víz felett. Sokkal kényelmesebb.
Negyedszer, a kamera tutaj sokkal könnyebb, és kézzel át lehet húzni egy kis zátonyon, amivel útközben találkozhatunk. Egyébként egyszer meg kellett csinálnunk. Egy ilyen helyen egy rönk tutajnak be kell fejeznie az útját.
Terhelhetőség számítása
A tutaj készítésének megkezdése előtt elkészítettük a modelljét a teherbírás számításával. Az első képen láthatjátok. Ezt a párom csinálta, így nehezen tudok valamit hozzátenni a látható képhez. Akkor egyszerűen fogalmunk sem volt, hogyan készítsünk tutajt, és hogy kibír-e 6 embert, így össze kellett zavarnunk egy ilyen kialakítással.
Bár az utolsó pillanatban hárman elestek, és mi, a megmaradt három, nagyon tágasak voltunk ott.
Tutajépítés szakaszai
Tehát egy tutaj elkészítéséhez 8 kamerát vettünk teherautókról (6 KAMAZ-ból és 2 MAZ-ból, ez nem szándékos, csak úgy történt), két sorban kiraktuk, és nejlon kötéllel megkötöttük minden pontján. érintkező (2. ábra). Más kötél nem alkalmas erre sokáig kell a vízben maradnia. Nem szabad kinyújtóznia.
Ezután teherhordó rudakat helyeztek a tetejére, és azokat is szorosan rögzítették az egyes kamrákhoz (3. ábra). Nos, ha négyzet alakúak lennének, akkor kényelmesebb. De nálunk ilyen nem volt, téglalap alakúakat használtunk.
A rudak tetejére deszkákat szögeztek, ami kiváló fedélzetet eredményezett (4. kép). A táblákat előre elkészítették, a legközelebbi fűrészüzemből vették a hulladékból (bár hulladéknak fájdalmasan jók), és az egyenetlen éleket feldolgozták. körfűrész hogy ne legyenek rések a pakliban.
Felhívjuk figyelmét, hogy kettő belső faanyag mindkét oldalon fél méterrel kinyúlnak (5. ábra). Ez szükséges "lökhárítók" készítéséhez, amelyekkel a tutaj megtámaszkodik az esetleges akadályokkal szemben. Ellenkező esetben a kameráknak ütközne, és ez károsíthatja azokat.
Ezen kívül az első lökhárító az árbockábelek egyik támasztópontja is volt, a hátsó lökhárító pedig a kormánykerék támasztéka volt.
A tutaj végső nézete közvetlenül az építés után az ábrán látható. 6.
A vitorla volt a mi szeszélyünk, csak ki akartuk próbálni. De az út mind a két hetében felénk fújt a szél, és a harmadik napon el kellett távolítanunk a vitorlát az árboccal együtt, mert. nagyon lelassítottak.
Az árboc három acél kábelmerevítővel van rögzítve, maga a vitorla cukorzsákokból van elővarrva. Természetesen perverzió, de akkor nem volt más lehetőségünk ilyen vászon elkészítésére.
A tutajon kell lennie egy „üvegháznak” - egy doboznak, amelyet gyorsan le kell zárni egy fóliával a sárkányokra. Ha nincs ott, akkor az első esőben a folyó közepén eláztatsz mindent és a ruháidat.
Ezt követően speciális támasztékokat készítettünk a fedélzet szélei mentén, amelyek lehetővé tették a fólia formában történő kinyitását nyeregtető, amely alatt kényelmes ülni (7. ábra).
Még mindig nincs tűzhely nélkül. Jól át kell gondolni, hogy az ételt partraszállás nélkül lehessen főzni, felmelegíteni, és a tutajt ne lehessen elégetni. Erre a célra egy ideiglenes kályhát használtunk (8. kép), amit az utazás végeztével egyszerűen a parton hagytunk.
Vitorlázás után rájöttünk, hogy rendkívül fárasztó evezőkkel evezni a hát megtámasztása nélkül. Ezért a második napon a fedélzet bal és jobb széle felől kényelmesen ferde hátú „padok” jelentek meg (9. ábra).
Néhány trükk
A már említett kormányevezőt ritkán használták. De nagyon kényelmes, ha a tutajt szigorúan előre kell mozgatni, vagy ha gyorsan jobb oldalra kell fordítania.
A kormánylapát állványon látható a tartalék kamera. Szükség is van rá, mert. ha átszúrja az egyik kamrát, akkor a tutaj az egyik oldalra kezd gurulni, és kényelmetlen lesz irányítani. Igaz, tartalékunk sorsa dicstelen volt: az utazás utolsó napján kisütött a nap (előtte felhős volt), túlmelegedett és kitört.
Egy másik fontos dolog, ha tutajon vitorlázunk, egy átjáró. Ha mocsaras vagy egyszerűen koszos parton kényszerül kikötni, akkor nagyban segít lejutni a hajóról egy tiszta földre. Volt egy vastag, négyméteres deszkánk erre a célra.
Talán ennyi. Ezen a tutajon rossz időben két hét alatt 210 km-t tettünk meg. Nem okozott csalódást.
Azt hiszem, kevesen választanak ilyen különlegeset, de ha hirtelen úgy döntesz, hogy tutajt építesz, és azon elmész „lefelé a nagy folyón”, remélem, a tapasztalataim segíteni fognak valamiben.
Olvastad a történetet? Most már játszhatsz. Fogadjunk, hogy nem nyersz!
"A szerző által bemutatott mesterkurzuson bemutatják, hogyan lehet saját kezűleg deszkákból és 200 literes hordókból tutajt készíteni. Ezzel az edénnyel horgászni is lehet, vigyél magaddal pár pergetőbotot, vitorlázz távol a parttól horgászni, vagy csak pihenni és szórakozni.
Lefelé is tutajozhat, így utazhat és gyönyörködhet a természeti szépségekben. De előbb döntsd el az útvonalat, hogy ne ússz túl messzire és ne tévedj el! Használd a térképet!
Tehát nézzük meg közelebbről, hogyan alkotta meg a szerző a tutaját, és mire volt szüksége ehhez?
anyagokat
1. hordó 200 l
2. tábla 25 mm
3. tábla 35mm
4. kötél
5. körmök
6. csavarok
7. szilikon tömítőanyag
Hangszerek
1. fémfűrész
2. kalapács
3. fúró
4. csavarhúzó
5. mérőszalag
6. tömítőpisztoly
Tutaj építésének folyamata hordókból és deszkákból saját kezűleg.
És így, ahogy fentebb már említettük, a használt 200 literes hordók. Amit kívánság szerint teljesen ingyenesen beszerezhet például az autókemikáliákkal és kenőanyagokkal foglalkozó autókereskedőktől.
Olcsón is vásárolhat bármely hasonló vegyszerrel dolgozó vállalkozásban.
Lehetőség van fém tartályok használatára, de ezek egy kicsit nehezebbek lesznek.
A hordókat először elő kell készíteni, mégpedig a töltőnyílásokat jó bezárni és betömíteni pl. szilikon tömítő ahogy a szerző tette.
Ezután magának a tutajnak a keretét hozzák létre egy 35 mm-es deszkából, miután korábban kiszámították a valószínűleg nem illeszkedő hordók számát. Először egy téglalapot kell összeütni, és cellákra osztani a tartályok elhelyezésére.
A szerkezet alapjának megerősítése érdekében a keresztirányú megerősítés ugyanabból a táblából készül, további sarokrögzítőkkel, fém sarok. A hordó is fel van próbálva.
A tutaj felülete 25 mm-es deszkával van felvarrva, egyfajta "fedélzetet" alkotva
FIGYELEM! Fontos pont! A deszkákat egymástól távol kell szögezni - ez azért szükséges, hogy a tábla ne nedvesedjen és ne duzzadjon a nedvességtől, a repedésekben levegő is kering, és a tábla gyorsabban kiszárad.
És így az építkezés során kiderült egy ilyen alap.
A szerző egy ilyen csodálatos tutajt készített, csak egy tározó közelében kívánatos megépíteni, hogy később ne legyen probléma a kész hajó vízre szállításának helyére. Persze ha van
Kérdésre válaszolni hogyan készítsünk rönktutajt száraz fenyő- vagy lucfát kell készítenie. Ha egy fejszével ráütögetsz, hangos hangot ad ki. Ebben az esetben a száraz elemek régi fával teljesen alkalmatlanok. Így a fa gyorsan elázik, és maga a tutaj az aljára megy. A fajsúly kiszámításához el kell távolítani egy kis darabot a fa végéről egy fűrésszel - kb. 10 cm-t, majd helyezze laposan a vízbe. Ha ez a darab 5-6 cm-rel mélyül, akkor ez a fa optimális tutaj építéséhez.
Annak érdekében, hogy megtudja hogyan készítsünk tutajt olyan rönköket használunk, amelyek maximális átmérője 25-30 cm, a legkisebb pedig 10 cm.
Annak érdekében, hogy a készülő rönktutaj kiváló tartósságú legyen, a középső zónában a vékony vonalak, az oldalakon pedig a vastag vonalak koncentrálódnak. Ha a tutaj rönkjei meggörbültek, akkor azokat görbe helyekre lefelé kell elhelyezni.
Megengedett üregek a rönkök között - 2-4 centiméter. Ellenkező esetben az úszó jármű gyengén stabilnak és inertnek bizonyul az emelkedéshez és hogy egy tutaj jobbra nem fog működni.
A rönköket a siklóra rakják, majd oldalra görgetik, és a tetejüket jelzik.
A végétől legalább 80 centiméter távolságban a központi rönkön hornyok jönnek létre (fűrészelve és levágva). Az alsó hornyok kötelező pozíciója azonos szinten van. Mélységben el kell érniük a rönk közepét - ez a legfontosabb kritérium. NÁL NÉL másképpÉk beütésekor fennáll a veszélye, hogy a fűrészelt fa feldarabolódik. A mintához speciális véget használnak. Nyers nyírfából faragták. Középső részével a már tervezett rönkben fekszik.
A rajta lévő horonyban szabadon bevezethető felülről. Így készítsen tutajt saját kezűleg sokkal könnyebb lesz. Alsó széles része kitölti a horony tetejét. A ferde oldala és a hornyolt fal közé egy éket kell beütni. Ék kritériumok: fa és száraz. A ronjinoknak ugyanabba a síkba kell illeszkedniük. Annak érdekében, hogy világosan megértsük hogyan készítsünk tutajt láthatod videó- lent:
A minták felhasználásával hasonló hornyokat készíthet a fennmaradó rönkökön. Sorra ékekkel vannak rögzítve a központi rönkhöz. Az extrém rönkök lerakása előtt kissé eltérő hornyokat hoznak létre bennük, amelyeket vag-hoz terveztek. Három speciális állvány is ki van vágva, maximum 10-12 cm vastagsággal, 60-70 cm magassággal.
Ezután rájuk húzzák a főkötelet. Kötél helyett a drótcsavarral vagy kötélrögzítővel ellátott változatra támaszkodhat. Készítsen tutajt sokkal könnyebb így.
Nyugodt folyókon jobb egy hasonló minta „P” kialakítását használni. Korábban két állványt függőlegesen vágtak a munkarönkökbe. Ezután egy párna kerül rájuk. Ki kell ékelni és ki kell fűrészelni benne egy evezésre alkalmas részt. Annak érdekében, hogy elkerüljük ezeknek az állványoknak a széttöredezését, jobb, ha a tattól és az orrtól 50 cm-re összpontosítjuk őket.
Erőszakos és nehéz folyókon ajánlott olyan lehetőségeket használni, amelyek rendelkeznek fém keretek. Létrehozásukhoz modulokat és csatolásokat használnak. A modulok hossza eltérő. Csatlakozás típusa - alakú. Azért, hogy készíts tutajt sok erőfeszítést igényel. Sokat kell fúrnod. Eszterga- és hegesztő szaktudásra van szükség.
De készíts egy rönktutajt könnyen össze- és szétszerelhető. A keret összecsomagolásához egy pár kajakhuzatra van szüksége. Az evezők becsomagolásához külön tartályra lesz szükség.
Érdekes módon egy ilyen vázból két kis tutaj, akár katamarán is alakítható. Kamerák és munkaterületek rögzíthetők hozzá. Ez utóbbiak 30 cm-rel a keret alatt helyezkednek el. Ez csökkenti a súlypontot.
Érdekes lehetőség, ha készíts tutajt, melynek szerkezetén keresztirányban úszók helyezkednek el. Nagyon könnyű létrehozni. Kiváló stabilitással rendelkezik. Bármilyen padlóburkolat és rács használható rajta. Bármilyen felfújható alkatrészt is rögzíthet hozzá. Ezt a fajta tutajt különféle folyókon való vitorlázáshoz használják.
Kerete 6 mm-es paraméterű kábel és 200 cm hosszú modulok felhasználásával készül, ezeknek a moduloknak az összekötő elemei zsanérok. Ez 20 fokos elhajlást eredményez. Súly szerint a keret eléri a 80 kg-ot. Jelentős tengelyeken kábelszakadás valószínű.
Nyári nyaralást tervezve egy tavon vagy folyón, ha a parton eltöltött szabadidőre vagy szerény hajókirándulásokra gondol, építhet egy 5-6 fős sekély merülésű tutajt. Ide tartozik a hátizsákjuk is. Az ilyen rönktutajat a meredek hullámokban is kiváló stabilitás jellemzi.
Az úszós tutaj fő összetevői:
Gumi abroncsok (vagy hordók). Szám: 6-10, átmérő - 100-150 cm;
alumínium alkatrészek és csövek elemei;
fa, szám - 7 darab, hossza 3 - 500 cm, 4 - 170 cm, az összes átmérője - legalább 6 cm;
1 cm széles acéllemezek.
Így, hogyan készítsünk tutajt ilyen kialakítás? A feltüntetett rövidebb (170 cm, 4 db) rudakat párhuzamosan helyezze el egymással. Az első és a második, a harmadik és a negyedik oszlop távolsága 150 cm, a második és harmadik oszlop között 200 cm.
Három hosszabb rúd (500 cm) fekszik rájuk merőlegesen. A köztük lévő távolság 50-60 cm, ezeket a rudakat szögekkel rögzítik a többi oszlophoz.
Ezután létre kell hoznia a fő fedélzetet hidakkal. Itt az ilyen hidak három fatörzsek pajzsa, válogatásba rendezve.
A fedélzet két 170 cm-es rúdra épül, amelyekre deszkavágásokat helyeznek el. Vastagságuk 2 cm, szögekkel is oszlopokhoz vannak kötve. Ugyanezen elv alapján készülnek a "kapitányi" hidak is.
A napellenző tartóelemei itt fűzfavesszők. És magát a tutajt csak ezeknek az elemeknek a felszerelése után szerelik össze rönkökből. Készítsen tutajt szóval nem olyan nehéz.
A használt gépkocsikat fel kell fújni. Kötéllel vannak az alaphoz kötve. Ezután következik a fő fedélzet felszerelése. Az oldalak faragott rudakból készülnek (4 darab). A napellenző polietilénből készült.
A kormányevezők tartó részei átlósan koncentrálódnak a hidakon. Itt a folyamat a következő séma szerint halad: egy támaszt helyeznek el a híd hátulján a bal oldalon, és az elülső hídon - a jobb oldalon.
Ezt követően a három jelzett cső (duralumínium) lép működésbe. Tőlük a támasztékok meg vannak hajlítva. A rögzítéshez acélszalagokra van szükség.
A fésűk más rudakból készülnek, amelyek hossza 250 cm, a pengék rétegelt lemezből vagy alumínium lemezből készülnek. Paramétereik alapján meg kell határoznia magát.
