Bazı insanların tuhaf ama çok dikkat çekici ve renkli bir hobisi vardır. Ahşaptan gemi maketlerinin montajına denir. Böyle birini yapmak için ne gerekiyor? güzel şey. Bir ağaçtan model oluşturmak o kadar kolay değil. Bu makaleden, kendi ellerinizle ahşaptan nasıl oluşturulacağını öğreneceksiniz. Ayrıca tarihe kısa bir giriş yapacağız.
francis drake
Birçok tarih meraklısı, "Demir Korsan" adının İngiltere'nin anavatanı olduğunu bilir. Henüz 16 yaşında bir yelkenli geminin kaptanı oldu. İlk başta bir gemi rahibiydi, sonra basit bir denizciydi. Ancak cesur ve çok çetin bir korsan olduğunda ünü gerçekten gürledi. 16. yüzyılda epeyce sefer yapmış ve hatırı sayılır sayıda muharebede yer almıştır.
altın geyik
Kaderin şafağında, mülküne birkaç yelkenli gemi geldi. Başlıca amiral gemisi Pelikan'dı. Bu gemi, beş katlı, üç direkli bir gemiydi. Gemide 20 topçu silahı vardı. Her türlü deniz hikayesi nadiren bize zaten bir adı olan bir geminin yeniden adlandırılabileceğini söyler, ancak böyle bir hikayenin kaderin iradesiyle gerçekleşmesi "Pelikan" ile oldu. 1578'de Francis Drake, bu geminin adını "Golden Hind" olarak değiştirdi (Rusça'da bu isim "Golden Doe" gibi geliyor). Bu saniyenin altında parıldayan altın harflerle yazılmıştı. Dünya Tarihi denizciler. Francis Drake, daha sonra tarih ve macera kitaplarında anlatılan birkaç baş döndürücü eylem yaptı.
Pek çok insanın ahşaptan gemi modellerini kendi elleriyle monte etmesini sağlayan harika gemiler. Bu tür birçok yapının çizimleri genellikle internette bulunabilir. Bu nedenle, eski navigasyon tarihinden esinlenerek, bu makaleden benzer bir şeyin nasıl yapılacağına dair bilgiler öğreneceğiz.
Kendin yap ahşap gemi modeli: başlangıçtan gökkuşağı ufkuna
Aslında modellemenin tarihi birkaç aşamadan oluşmaktadır. Ayrıca, bu aşamaların her biri çeşitli özelliklerle ilişkilidir. Minyatür bir gemi inşa hayranının mevcut malzemeleri değiştirebilmesi gerekebilir. Modelleme nesnelerinin seçimini genişletmek de önemlidir. Yeterince geliştikten sonra seri üretime geçebilir. Bir sonraki adım, halihazırda sahip olduğu setlerden poster sergisi modellemesinin geliştirilmesi olacak. Daha sonra, bireysel segmentlerin oluşumuna gelişebilirsiniz. Herhangi bir şey olabilir - gemi modellerinden ve etten bireysel motosikletlerin, kamyonların ve her türlü diğer arabaların kopyalarına kadar.
Kendin yap ahşap gemi modelleri: çizimler, talimatlar, araçlar
Öyleyse, böyle bir gemi yaratmaya başlayalım. Ahşaptan prefabrik gemi maketleri yapmak kolay bir iş değil. Bunun için birçok araca ihtiyacınız olacak. Bunlar arasında: bir bıçak, bir keski, bir çekiç, bir çubuk (ve gerekirse bir testere), ince bir bez, süper yapıştırıcı, uzun bir tahta sivri, bir ip, bir matkap. Ek olarak, çok önemli iki parametreye daha ihtiyacınız olacak. Birincisi, zaman ve ikincisi, ahşaptan prefabrik gemi modelleri oluşturmakla uğraşan insanların önemli bir kalitesi sabırdır.
tahtadan gemi oymacılığı
İlk önce bir keski ile çalışmalısın. Her şeyi dosyalamanız ve düz başlı eski cıvataları çıkarmanız gerekir. Fazla zamanınızı almaz - sadece iki dakika. Bu iki dakika içinde, önceden bitmiş blok daha sonra bir tekne haline gelecektir. Şimdi çubuğu temizlemeniz gerekiyor. Kabuğu dikkatlice kazımalısın. Çubuğu doğrudan enstrümana doğru tutun. Aşağıdaki prensibe göre inşa edeceğimiz küçük gemi modellerimiz için standart tasarımı örnek alalım. Bir kalem alın ve çubuğa bir ön taslak çizin. Bunu takiben, çubuğu işleyin Keskin bıçak. Bıçağın eğimi yaklaşık 10 derecelik bir açıda olmalıdır. Planlarken, bunun en kolay iş olmadığını unutmayın, bu yüzden sabırlı olun. Herhangi bir nedenle hata yaparsanız, her şeyi düzeltmenin oldukça zor olacağını unutmamalısınız. Orijinal çubuğu mümkün olduğunca sorunsuz bir şekilde işlemeye çalışmalısınız, talaşları katman katman çıkarın. Üst ve alt kısımların paralel olması önemlidir.
Lütfen fişleri hiç atmak zorunda olmadığınızı unutmayın. Gerçek şu ki, prensipte şu şekilde kullanılabilir: ek malzeme malç olarak.
Geminin ön ve yanlarının oyulması
Şimdi ön, alt ve arka tarafı çizmemiz gerekiyor. Onları yukarıdakiyle aynı şekilde keseceğiz. Bu parçaları eşit hale getirmek gerekir. Geminin pruvasını alabilmeniz için önden bir parça kesmeniz gerekecek. Bunu takiben, testere kesimini bir bıçakla yuvarlamalısınız. Burnu yaptığınızda, bıçağın kendisini geriye yatırmaya çalışın. Kıç tarafına doğru yönlendirilmelidir.
Delme delikleri ve müteakip ekipman kurulumu
Birkaç kuleniz olmalı. Bu nedenle, birkaç delik açın, kirişlerin kendisinden biraz daha büyük olmalıdırlar. Çok fazla delik olmaması önemlidir. Aksi takdirde, bir çatlak geliştirebilirsiniz. Ve çatlak nedeniyle, bildiğiniz gibi, ciddi bir felaket meydana gelebilir - sızıntıya gidin. Tutkal kullanmayın! Bunu yaparsanız, daha fazla çalışma çok daha zor olacaktır.
Yelkenlerin modele yerleştirilmesi
Başlangıç olarak, son geminize tam olarak kaç tane panel yerleştirmek istediğinize karar verin. Birinci direk ve ikinci direk için dört, son direk için üç panelimiz olmasını şart koşalım. Bunu takiben, birkaç tahta kule alın ve kesin. Kumaşı yamuk şeklinde kesin. Sonra onları yapıştırmaya başlayın. Yelkenlerin dallarında çentikler yapın, her bir dalı karşılık gelen çentikle sabitleyin. Ardından kenarların ortasını yelkenlere yapıştırın. Tüm direkler için aynı işlemi tekrarlayın. Önce arka direği, sonra orta direği ve sonra pruvayı inşa etmeniz en iyisidir.
Şimdi üst uçan yelkeni takalım. Kumaş şeklini kesin uçurtma. İpliği alın ve bezin karşı köşesine takın. Tüm köşeler için uçları her iki tarafta bırakın. Tam olarak teknenin üstüne küçük bir iplik parçası yapıştırın. Teknenin pruvasından biraz daha yüksek olmalıdır. Karşı köşeden, ön direk üzerindeki yelkenin alt kolunun ortasına kadar ölçün. Ardından ölçtüğünüz ipliği kesin ve ucu uygun yere yapıştırın.
Her iki tarafta birkaç iplik bırakmalısınız. Onları geri çekin ve doğrudan teknenin içine yapıştırın. Sonra fazla ipi kesebilirsiniz. Arka paneli aynı şekilde oluşturun ve takın. bağlı olması gerekir ters taraf arka yelken. Ölçün, kesin ve iki tırnağa oturduğundan emin olun. Ardından köşelere yapıştırın.
Pekala, şimdi tahtadan en basit gemi modellerini nasıl yapacağınızı öğrendiniz. Ve bu makaledeki her şey yalnızca genel terimlerle açıklansa da, gelecekteki kariyerinizde bir "gemi yapımcısı" olarak size yardımcı olacağını umuyoruz. Tabii ilginiz yoksa. İnan bana, buna değer!
Satın almadan eski bir geminin modelini kendiniz oluşturabilirsiniz. bitmiş yapı montaj için. Sonucun yüksek kalitede olması için çok fazla sabır ve azim göstermeniz gerekecek.
malzemeler
Kendi elinizle tarihi bir gemi yapmak için şunları hazırlayın:
- kontrplak veya mantar;
- ince ahşap, bambu veya rattan şeritler;
- ahşap tutkalı;
- kağıt;
- kalem.
Geminin bu modelinde temel olarak kontrplak değil mantar ağacı kullanılmıştır. Seçim, malzeme ile çalışmanın kolaylığından kaynaklanıyordu. Kesmek için bir testereye ihtiyacınız olan kontrplaktan farklı olarak, mantarlı her şey basit bir keskin bıçakla yapıldı. Ayrıca herhangi bir malzemeden çalışmak için ince şeritler de alabilirsiniz, sadece iyi bükülmeleri gerekir. Marangoz yapıştırıcısı, sıcak veya süper yapıştırıcı ile değiştirilmemelidir.
Aşama 1. Kağıt üzerinde, gelecekteki geminin ana detaylarını çizmeniz gerekiyor. İnternette size uygun düzenler bulursanız bunları da yazdırabilirsiniz. Lütfen çalışma sırasında fikirlerinizin biraz değişebileceğini unutmayın. Sadece eski tarz bir gemi inşa etmek ve belirli bir geminin tam bir kopyasını tekrarlamak istemiyorsanız bu kritik değildir.
Adım 2. Kolaylık sağlamak için gemi ile çalışmak birkaç bölüme ayrıldı. Geminin kendisi de toplandı. Çoğu zaman geminin orta kısmının imalatı tarafından alındı. Daha sonra direk ile ön, arka ve güverte kısımları yapılmıştır.
Aşama 3. Her şeyden önce, mevcut eskizlere göre geminin iskeletini yapın. Tüm kenarlarının simetrik olduğundan emin olun. Bir yerde hafif bir sapma varsa, bu kusurları düzeltin. Takarken nervürlerin tam olarak 90 derecelik bir açıda olduğunu kontrol edin.
4. Adım. İskelet hazır olduktan sonra yan kısımlarını süslemeye başlayın. Bunu yapmak için, yan parçanın orta çizgisi boyunca uzun bir ray yapıştırın. Gerisini yapıştırırken daha fazla odaklanın. Reiki, işinizi kolaylaştırmak için aşamalara bağlı kalmak daha iyidir. Yeterince yapıştırıcı sürün, ancak çıtalardan aşağı akmadığından emin olun. Tutkal tamamen kuruyana kadar bu formda bırakarak, rayları ayrıca kelepçelerle sabitleyin. Yapıştırıcı kuruduktan sonra kelepçeleri çıkarın ve bir sonraki bölümde rayları yapıştırmaya devam edin.
Adım 5. Raylar arasında boşlukların oluştuğu tüm yerler, çalışır epoksi reçine. Hazır olur olmaz geminin tüm detayları ahşap için vernikle kaplanır.
6. Adım. Ana işten sonra bitişe geçin. Bu aşamada olası tüm estetik kusurları gizleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, rayları gizlemek için bariz kusurları olan yerlerin üzerine dikkatlice yapıştırın. Rattandan, geminin pürüzsüz formlarını vurgulayan yatay bir çizgi yapabilirsiniz. Geminin tabanı hazır.
7. Adım. Direkler, tahta çubuklardan ve küçük yassı ağaç parçalarından yapılmalıdır. Gemide iki direk olacak. Çubukları önceden hesaplanan boyutlara ayarlayın. Direkleri takmak için 4 x 2 cm boyutlarında iki parça tahta kesin ve direk çubukları için delikler açın. Küçük çubuklardan takviye edici bir kafes yapın ve tüm yapıyı tamamen birleştirin.
Adım 8. Bir geminin güvertesi için kağıttan bir şablon yapın ve buna dayalı olarak ahşap şeritlerden bir güverte parçası oluşturun. İyice kurumasını bekledikten sonra direkleri takmak için delikler açın. Direkleri yerleştirin ve yapıştırın. Kontrplaktan geminin yan korkuluklarını yapın.
9. Adım. Tahta şeritleri geminin önüne ve arkasına aynı şekilde yapıştırın. Yanlara ve güverte kısmına yapıştırılmaları gerekir ve kontrplak parçalarından çubuklar ve korkuluklar yapılmalıdır. Tüm parçalar marangoz tutkalı ile sabitlenmiştir. Geminin sırtını basamaklarla yükseltmeyi unutmayın.
Gemi maketleri yapmak, insanın "teknik hobilerinin" en eskisidir: neredeyse altı bin yıldır insanlar gemilerini minyatür olarak sürdürüyorlar. Kazılar sırasında bulunan modellerin en eskisi - Mezopotamya'daki bir mezardan kürekli bir ritüel gümüş tekne - arkeologlar MÖ dördüncü binyılın başlangıcına atfediliyor.
Rus profesyonel gemi modellemesi çok daha genç ama şimdiden üç yüzyıla denk geldi. Gemi modellerinin üretimi, yapım aşamasındaki tüm yeni gemilerin "Admiralty" modellerinin depolandığı Petrovsky "model odası" ile başladı. Bunlar, kısmen çıkarılmış deri ile gövde yapısının tam ayrıntılı kopyalarıydı ve çizimlerde yetersiz olan gemi marangozları için görsel yardımcılar olarak hizmet ediyordu.
Aslında, Peter I'in kendisi ilk ciddi Rus modelciydi. On yedi yaşında, Avrupa'daki "Büyük Elçilik" ten dönerken böyle bir fırkateyn modeli yaptı.Petrus'un kararnamesi ile tüm modeller gelecek nesiller için örnek olarak tutuldu. Admiralty'nin önündeki mevcut çeşmenin bulunduğu yerde bulunan bu "odanın" koleksiyonundan, bir zamanlar Deniz Müzemizin koleksiyonu başladı.
Muhtemelen, çoğu ve hatta daha fazlası, tarihi ve gelenekleri ile St. Petersburg'da yaşayanlar, en az bir kez, ancak kendi elleriyle bir tür yelkenli gemi modeli inşa etme arzusu vardı. Bununla birlikte, gerekli beceri ve araçlar olmadan, özel literatür ve gemi modelleme sitelerinin rehberliğinde bunu evde yapmak pek mümkün değildir. Orada açıklanan teknolojiler genellikle oldukça karmaşıktır, özel ekipman, malzeme gerektirir ve neredeyse her zaman biraz deneyim gerektirir, bu nedenle bir gemi yapmak kolay bir iş değildir.Sonuç olarak, becerileri okul işçiliği dersleri ve katlanan kağıt teknelerle sınırlı olan biri çalışır. , ilgi oluşturmaktan ziyade arzuyu caydırmak. Sıfırdan başlayarak önemli bir şey yaratmanıza yardımcı olacak yönergeler bulmak zor olabilir. Ama yine de, istenirse, "elleri olan" bir adamın olduğu herhangi bir evde mevcut en basit araçlara ve minimum malzeme setine sahip oldukça iyi bir model oluşturmak oldukça mümkündür. Sadece başlangıçta, her şeyin kesinlikle (!), Ama neredeyse hiçbir zaman - hemen işe yarayacağı gerçeğine kendinizi hazırlamanız gerekir. Başarısız bir operasyon, bir parçayı mahvetmek (sadece bir tane varsa iyi olur!) Norm mu, kazanılan gerekli deneyim ve hiç de acil bir durum değil. 
Çalışmaları bazen on binlerce dolar değerinde olan ciddi profesyonel modelciler, kural olarak, kağıt hamurundan yapılmış modellere karşı oldukça şüpheci bir tavır sergiliyorlar. Bu anlaşılabilir bir durumdur - iyi yapıştırılmış olsa bile kağıt hala kağıt olarak kalacaktır. Ancak ilk kez modellemede elini deneyen biri için bu teknik en çok tercih edilen teknik olacaktır. Herhangi bir pahalı malzeme veya alet gerektirmez ve bir iş yeri olarak kendinizi sınırlamanıza izin verir. basit masaüzerine bir parça kontrplak yerleştirilmiş ve odaya toz almamak için banyo için bir ızgara ile. Dış mekana kurulabilen tripodlu bir elektrikli matkap varsa harikadır. Ama değilse, yukarıdaki koşullar ilk modelinizi başlatmanıza ve en önemlisi bitirmenize izin verecektir.Bu fotoğraflarda sunulan tüm modeller - Roma kadırgasından zırhlı kruvazöre kadar - bu teknoloji kullanılarak ve bu koşullar altında inşa edildi. On beş yıl önce, geçirdiğim bir sakatlığın ardından birdenbire kendini çevreden soyutlanmış olarak bulunca, çocukluk hobimi hatırlamam ve bunu bir mesleğe dönüştürmeye çalışmam gerekti. Oldukça fazla miktarda literatürü yeniden okuduktan sonra, orada verilen tekniklerin hiçbirinin saf haliyle bana uymadığını fark ettim. Yıllar boyunca yapılan birçok deneme ve deney sonucunda, herhangi bir dış koşuldan bağımsız olarak çalışmanıza olanak sağlayan bir teknoloji geliştirilmiştir. Bununla birlikte, yöntemin tüm erişilebilirliği ile, çalışmaya başlamadan önce bir şey almaktan zarar gelmez. Tabii ki en önemli şey ne ve nasıl inşa edileceği. tahtadan gemi yapmak:1.1
MALZEMELER
dizi- yani öncelikle direklerin üretimi için gerekli olan sıradan ahşap. Direk kolonları için uygun bölümün çam çıtaları en uygunudur. Huş ağacı daha kötü: ondan bile segmentleri seçmek daha zor ve işlenmesi daha zor. Direklerin daha ince kısımları - direkler ve bayrak direkleri, avlular, direklerin geri kalanı, bazen çeşitli süper hiper marketlerden satın alınabilen barbekü için huş şişlerinden mükemmel bir şekilde elde edilir. Farklı kalınlıklarda olmalarına dikkat etmeye değer: 3.5 ve 3 ve 1.8 mm vardı. En küçük detaylar için tahta kürdan kullanmakta fayda var. Diğer ahşap detaylar; teoride ve teoride masif ahşaptan yapılmış, 2-3 kat "Moment" ile birbirine yapıştırılmış ilgili türlerin kaplamasından elde etmek daha kolay ve daha iyidir.
Zamk. Optimal - mobilya PVA. Kanıtlanmış - Novgorod PVA-M "Akron". Biriniz yoksa, diğeri yapacak. Ana şey, randevunun ahşap ürünleri "yapıştırmak için" değil, "yapıştırmak için" belirtmesi gerektiğidir - bu çok daha kötüdür. Satın alırken, denemeyi isteyin - tutkal, mandalla sıkma, iki parça kaplama, kuruyana kadar 30 dakika bekleyin ve parçalamaya çalışın. Yapıştırıcı iyiyse, kaplama kırılır, ancak yapıştırıcı kırılmaz. Ek olarak, yüzeye bir leke uygulayın - mat, ancak kesinlikle tek tip, şeffaf, sütlü bir renk tonu olmadan film oluşmalıdır. Estonya PVA'sı iyidir, ancak bazen kurumuş olanımıza yapışmaz, düşer. Onlar. biriyle çalışmaya başladıktan sonra, onunla devam etmek daha iyidir. Ve elbette, sıradan "An" da vazgeçilmezdir. 
Vernikler, boyalar. Lake en uygun "Aqua" - yani. su bazlı. Çabuk kurur, kağıt ve karton üzerinde leke bırakmaz. Ve bir apartman dairesinde çalışırken çok önemli olan pratikte kokmaz. Koyu renkli ahşap altında hem renksiz hem de renkli satın almak mantıklıdır. Boyalar - birkaç seçeneği denedikten sonra akriliklere karar verdim. Bunlardan en gerekli olanı altındır. Kanıtlanmış - "İnka Altını". Mümkün olduğunda, boyamak yerine yukarıda belirtilenlere yapıştırmak daha kolaydır. renkli kağıt. Genel olarak, Rus model okulunun geleneklerinde modellerin renklendirilmesi çok yaygın değildi. Gölgelerde bile orijinaliyle %100 benzerlik için çaba gösterdikleri Avrupa'nın aksine, Rusya'da değerli ahşap türlerini seçmeye çalıştılar, böylece renkleri tam olarak olmasa da yaklaşık olarak boyanmış orijinalin rengine tekabül edecekti.
Kumaş ve iplik. Herhangi bir beyaz pamuklu kumaş, yelkenler için uygundur. Doğal olarak, iplik ne kadar ince ve örgü ne kadar yoğunsa o kadar iyidir. Ana şey, sentetiklerin karışımı olmaması gerektiğidir, aksi takdirde iyi yapışmaz. Aynısı iplikler için de geçerlidir. Ancak saf pamuğu bulmak artık zor, ancak sentetiklerin yüzdesi küçükse, onları deneyebilirsiniz. Ayakta arma için siyah iplere ihtiyaç vardır, arma için açık bej daha iyidir. Kalınlık açısından, olası tüm sayılar kullanışlı olacaktır: maksimum - 10'dan, hatta bulabilirseniz 0'dan 40 - 50'ye kadar. Literatürde bazen kumaşı zayıf bir çözümle renklendirmeniz önerilir. güvenilirlik için çay. Denedim - beğenmedim: daha güvenilir olabilir ama saf beyaz yelkenler çok daha güzel görünüyor. Ancak iplikler, istenen renk bulunamazsa, ahşap lekesi ile hafifçe renklendirmek daha iyidir.
Tel ve folyo- tercihen bakır veya pirinç, ancak tüplerden bile herhangi biri yapacaktır. Küçük karanfiller, hamuru, kendinden yapışkanlı film vb. - Kapsamlı bir listeden çok, tüm çalışma boyunca her an yeni fikirler akla gelebilir.
ALETLER
Planya, pense, tel kesici, tornavida, çiftler halinde kelepçeler - daha büyük ve daha küçük, bir çekiç, bir demir testeresi, keski vb. gibi yorum gerektirmeyen standart alet setine ek olarak, birkaç özel alet vardır. ayrı ayrı belirtilmesi gereken şeyler .Elektrikli matkap. Bir deneme kopyasıyla sınırlı olmayan, ciddi bir şekilde işe koyulmak için bir fikriniz varsa, kesinlikle bir tatbikat almalısınız. Daha güçlü seçmeniz önerilir - 500 watt, daha az değil. Tripod ve ayarlanabilir hız ile çok iyi. kullanışlı şey- taşlama diski. Onlar. öğütücü değil (ya da zarar vermez), ama öğütücü - cildi düzeltebileceğiniz düzlemde. Yapboz, gerekli olmasa da faydalıdır. Demir testeresi daha çabuk işe yarayacaktır (ahşapla çalışmak için de olsa). Bunun için iki tuval olması iyidir: küçük ve büyük Dosyalar. dört veya beş parça farklı şekiller ve çentikler sahip olmaya değer, ancak kendi deneyimlerime göre, bunlar ana ve neredeyse yeri doldurulamaz - düz, küçük, bulabileceğiniz en büyük. Ayrıca bir dizi iğne eğesinin olması da güzel. En sevdiği ve gerekli bıçağını (resimde) 25 yıl önce metal için tuvalden yaptı. Satışta böyle şeyler yok. Onsuz, iş yoktur - sadece kaplamayı yüksek kalitede şeritler halinde kesebilirler. Beş santimetre daha uzundu (!) - yıpranmıştı ... Yani, aynısını yaparsanız, o zaman bir kenar boşluğu ile. Bıçak için bir tuval seçerken, bükmeye çalışın: bükülmüş kalırsa, çok yumuşaktır. Kırılırsa sığar. Enkazdan ve yap. Bıçağı daha uzun tutun: neredeyse tüm tutamağın içinden geçecek şekilde. Sapın sonundaki yuvarlama da tesadüfi değildir: yapıştırılmış parçaları (özellikle "Moment" de) öğütmeleri ve tümsekleri basitçe düzeltmeleri uygundur. 
Keskinleştirmeye dikkat edin - tek taraflıdır, bıçağın sağ tarafı taşlanır - yani, cetvel boyunca keserseniz, kurşun kalem gibi ilerlerseniz, düz taraf cetvele bastırılır ve topraklama pahı cetvelden çevrildi. Bıçak açısı - yaklaşık 30, bileme - 15-20. Aynı tuvalden, farklı genişliklerde keskiler gibi küçük ince kesiciler yapmaya değer: 4, 6, 8, 12 mm - hemen olmasa da, yavaş yavaş her şey bir yerlerde kullanışlı olacaktır. Yarım daire kesici dişlere sahip ahşap oymacılığı için satış setlerini bulabilirsiniz. Onlar da er ya da geç, ama kesinlikle gerekli olacaklar Shilo. Sıradan ayakkabı. Ancak kendiniz bir şey daha yapmanız gerekecek - uzun ince bir çividen veya kalın bir dikiş iğnesinden (uygun bir şekilde bir makineden) uzun (15-20 cm) bir sap üzerinde. Madem burada konuşuyoruz, bir takım dikiş iğneleri farklı boyutlar ayrıca gerekli olacaktır. Aynı anda bir buçuk düzine başlamaya değer - her boyutta: 2 ila 20 mm arasında, farklı ihtiyaçlar için farklı sertlik. Bazen küçük işler için tutkal fırçası yerine bir çubuğa bağlı ince bir tel kullanmak uygundur. 
Makas. En az iki ve tercihen üç çifte sahip olmaya değer: kumaş, folyo ve kağıt, kaplama ve karton için ayrı ayrı. En az üç sayı gereklidir: kaplama için gövde iş parçasının tesviyesi için en büyüğünden finisaj için taşlama için en küçüğüne. Peki, ortadaki ara işler içindir. Kesiciler için bileme taşları - son ince ayar için en küçük bileme taşı da dahil olmak üzere üç parça almaya değer. 
Küçük şeyler - gerekli ve kullanımı kolay: çizim aksesuarları, büyük cımbız, uzun ince çeneli küçük pense, mandal, "para için" lastik bantlar, bir kroşe kancası, masa mengenesi, 50 cm uzunluğunda şeffaf pleksiglas cetvel, silinmez siyah ve kahverengi kalemler, ahşap boyası. Ama işe yaratıcı bir yaklaşımla başka nelerin ortaya çıkacağını asla bilemezsiniz! 
Ve devam et. Yani, yukarıdakilerin hepsini edindikten sonra veya ihtiyacınız olanı doğru zamanda alacağınızdan emin olarak, ilham alabilir, devam edebilirsiniz! Çizimlerin nereden alınacağını tavsiye etmeyeceğim - çok fazla literatür var, İnternet çok büyük ve dinamik - siteler doğuyor ve ölüyor. ve ben kendim Son zamanlarda Bu yönle ilgilenmedim ... Her durumda, buraya geldiğiniz için çizimlere ulaşabilirsiniz. Tasarımlarını, ayrıntılarını karşılaştırarak farklı gemilerin birkaç projesini inceleyin. Genellikle bir kitte eksik olan detaylar diğerinde mükemmel bir şekilde sunulur - aynı sınıftaki benzer bir gemi için ve bunun tersi de geçerlidir. Hikayelerini okumaya değer. İlk göze çarpan ilk şey değil, seçimin bir sonucu olarak herkesten daha çok sevdiğiniz gerçeği - çalışmak çok daha ilginç olacaksa iyidir. Böyle bir modelin bitme olasılığı çok daha yüksek - onu yarım bırakmak üzücü ... Tabii ki, davayla başlayalım. 
Yazar - Dmitry Kopilov
Siteye Özel
Fırkateyn Scarlet Yelkenleri
üretme
ÇİN İÇERİĞİ
ÇİN İÇERİĞİ
Böylece sitenin en önemli kısmına geldik. 
Size yaklaşık boyutları vereceğim. 
çünkü gemiyi gözle yaptığım ve boyutuna pek dikkat etmediğim için. Bunları tam olarak yazmadım, ama bazıları var. Denizcilik terimleriyle size eziyet etmeyeceğim, çünkü ben onlarda güçlü değilim, ancak genel olarak erişilebilir bir dilde yazacağım. Pekala, temel terimleri biliyorsunuz, güverte, direk, yardarm, salma gibi. Burada omurga ile çalışmaya başlayacağız, ancak önce biraz yapacağız. hazırlık çalışmaları. Bir tabaka kaplama alıyoruz ve bir tür kontrplak veya tahta üzerine yerleştiriyoruz ve tutkalla iyice bulaştırıyoruz. Sayfa kuruduğunda kıvrılmaması için düğmelerle sabitliyoruz. Omurgaya ulaşmak, uzunluk 45 cm 
ön kısmın yüksekliği 12 cm, arka kısmı 8 cm'dir.Yükseklikteki boyutlar korkunç bir şeyden daha fazlaysa, fazlalığı her zaman kesebilirsiniz. Omurga kesildikten sonra biraz zımpara ile işleyeceğiz. Parlaklığı kaldıracağız ve doku kaplaması varsa tamamen kaldıracağız. 
Bir tarafına yapıştırıcı sürün ve kurumaya bırakın. Hangisi sizin için daha uygunsa, iki tane yayabilirsiniz. Her şey kururken geminin kenarlarını işaretliyoruz. Bir boş şablon yapıyoruz. Kaburganın genişliği 16 cm, yüksekliği 6 cm'dir Omurgayı yerleştirmek için yuvanın derinliği 1.5 - 2 cm'dir.Yığın genişliği kaplamalı omurganın kalınlığına eşittir. Ardından, omurganın kaplamasına geçiyoruz. Nasıl yapıldığını kim bilmiyor 
söylerim. Kaplama, omurganın genişliğinden biraz daha büyük şeritler halinde kesilir. Ütüyü tam güçte açıyoruz, ancak kaplama sırasında kaplamanın yanmaması için. Kaplamayı omurganın üzerine koyarız ve tamamen yapıştırılana kadar bir demir ile düzeltiriz. Fazla kaplamayı kesip bir çubuğa doldurulmuş zımpara kağıdı ile temizliyoruz. 
Omurga kaplandıktan sonra güverteyi yapacağız ve geminin geri kalan kaburgalarını yapacağız. Güvertenin uzunluğu 45 cm, genişliği 16 cm, bir tarafta 15 cm ölçüyoruz, bu yay yuvarlamasının başlangıcı olacak. Arkadan 11 cm ölçüyoruz, bu aynı zamanda yuvarlamanın da başlangıcı olacak. Güvertenin arka genişliği 4,5 cm'dir Fotoğraf 5, güverteyi göstermektedir. Şimdi kaburgaların geri kalanıyla sorun yaşamaya başlıyoruz. Omurgamız kavisli olduğu için içeri o zaman kaburgaların yüksekliği, omurganın güverteye olan iç kısmına göre doğal olarak değişecektir. Bunu yapmanın en iyi yolunu açıklamaya çalışacağım. Kendim 
Ancak beşinci gemiyi yaptığımda anladım. Ve başlayalım. Omurgayı fotoğraf 1'de gösterildiği gibi bir sunta parçası üzerine yerleştiriyoruz. Önden ve arkadan 8 cm işaretliyoruz. Ve omurgaya çizgiler çiziyoruz. Böyle bir şey gitmeli 
arka taraf 8 cm, ön 5 cm Omurganın önünde güverteyi durdurmak için bir adım atıyoruz (fotoğraf 5). Ardından, güvertede deneyin, fazlalığı kesin ve omurgayı yukarı çevirin. Omurga ile güverte arasındaki en alçak noktayı buluyoruz ve ilk kaburgayı yerleştiriyoruz. Hemen omurgaya ve kaburgaları taktığınız güverteye işaretler yapın. Bir sonraki kenarı yapıyoruz. Güvertenin ön yüzünün yuvarlatılmasının başlangıcında kurulacaktır. 
Kaburganın genişliği 16 cm'dir, yuvayı dikkate alarak güverteden omurgaya kadar olan yüksekliği ölçüyoruz. Örnek vermek. Kaburga genişliği 14 cm Omurganın içinden güverteye yüksekliği 3 cm + yuva derinliği 2 cm yani 5 cm sonra ilk şablonu boş alıyoruz. Üst kısmı ve sağ üst köşeyi birleştirerek gelecekteki kenarın dikdörtgenine uzanıyoruz. Kontur boyunca ana hatları çiziyoruz. Aynısını sol köşe ile yapıyoruz. İş parçası yüksekliği değişecek, ancak nervürün ana konfigürasyonu 
kalacak. Ayrıca arka kısmı ve aralarında bir kenar yapıyoruz. Bundan sonra, modelin yayının kaburgalarını yapıyoruz. Kaburgalar arasındaki yaklaşık mesafe 3 cm'dir, aynısı arkadan da geçerlidir. Kaburgalar hazırlanıp takıldıktan sonra onları yapıştırıyoruz, güverteyi sabitleyip yapıştırmalarına izin veriyoruz. 
Bütün bunlar yapıldığında, tüm çevre etrafındaki kaburgalar arasına ekler yaparız. Ardından, her şeyi temizliyoruz ve geminin pruvasından ve arkasından kaburgalara eğim veriyoruz. Bundan sonra, kaplama tabakasından geminin orta kısmının boyutuna kadar bir parça kesiyoruz, tutkalla kaplıyoruz, biraz kurumaya bırakıyoruz ve bir demirle yapıştırıyoruz. En çok zaman alan işe geçiyoruz, geminin altını şeritlerle kaplıyoruz. bende var 
genişlik 6 mm'dir. Hazırlanan kaplama tabakasını alıp kesiyoruz. Şeritler kesildikten sonra kenarların işlenmesi, çapakların ve küçük düzensizliklerin temizlenmesi gerekir. Orta kısımdaki şeritleri yapıştırın 
bindirme ile bire bir geminin pruvasına ve arkasına gemi. Yapıştırma yerinin taze tutkalı ile ön dualar. İşte elimizdekiler. Şimdi her şeyi temizleyeceğiz ve ek güverte üretimine geçeceğiz. Güvertenin ön kısmı yuvarlama başlangıcından başlar ve 3 cm dışarı çıkar.Pruva genişliği 9 cm.Yuvarlamadan çıkan parçanın genişliği 16.6 cm.Yapıştırıldıktan sonra işlenir,yuvarlanır ve ana güvertenin genişliğine eşit olacaktır. 
Arka kısım da yuvarlamadan başlar, 16.6 cm'ye eşittir, 4 cm dışarı çıkar, arka kısmın genişliği 9.5 cm'dir.Ek güverteler şimdi mevcut sırayla yapıştırılmıştır (onları bir demirle de yapıştırabilirsiniz) ). 
Önce güvertenin önünü yapıştırıyoruz. Sonra havalandırıyoruz. Bundan sonra, ek güvertenin arkasını yuvarlayıp takmadan önce ana güverteyi kaplıyoruz. Ardından, arkayı yapıştırın. Güverte üst yapıları ile kaplandığı için kaplanamaz. Döşemeler yapıştırılır, yuvarlatılır ve modelin arka tarafının imalatına geçilir. 4 cm genişliğinde iki şerit kesiyoruz, uzunluğu kendiniz belirleyeceksiniz. Eğrilik noktasından başlayarak. Tahtanın arkasında konuşlandırılmış bir 
açı 105 derece. Şeritler kesildikten sonra olacakları yerde üzerlerine kesimler yapıyoruz. 
güverte konturu boyunca bükün ve tutkalla sürün. Tutkal kurudu, kaplamaya başlıyoruz. Genişliğinde iki kaplama şeridi kestik ve bunları güverte konturu boyunca bükerken bir demirle yapıştırdık. Yan paneller tamamlandı, ancak yerleştirilmeleri gerektiğinden, onları güverteye çıkarmaya çalışarak dikkatlice bir açıyla taşlıyoruz. Sonra onları yapıştırıyoruz. Tahtanın arkasını yapmak sizin için zor olmayacak. Ardından, devam ediyoruz 
Modelin arkasındaki güverte üst yapısı. Fotoğraf nasıl göründüğünü gösterir. Üst yapı güverte konfigürasyonu entegre olmalıdır. Fotoğraf için küçük bir açıklama. Yan 
pedler modelin arkasına doğru 1,5 cm daha uzun olmalıdır. Güverteyi yaptıktan sonra, merdivenler için açıklıklara pencere ve diğer ekler içeren bir ek yapıyoruz. Tüm ekleri hazırlayıp yerleştirdikten sonra, bunları güverteye yapıştırıyoruz ve ardından güvertenin kendisini yapıştırıyoruz. Güverte yapıştırıldı ve bundan sonra kaplama yapıyoruz. Ardından, güverte üst yapısının aşağıdaki taraflarını ve pencereli bir ek yapıyoruz. Yanların arkası artık açılmayacak, ancak dik açıda olacak. Son güverte yapıldıktan, yapıştırıldıktan ve kaplandıktan sonra, 
son panolar. Arka güverte üst yapısı bitince modelin pruvasına geçiyoruz. Ön tarafları da yapıyoruz 
115 derecelik açı. Ayrıca ek güvertenin başından başlarlar. Levhalar yerleştirildi ve yapıştırıldı. Pencereli ve üst platformlu bir ekin imalatına geçiyoruz. Üst platform boyutları. Uzunluk 15 cm, (balkon hariç) ön kısmın genişliği 12 cm, 6 cm çıkıntı yapıyor.Platformun arka kısmı yanlardan biraz daha geniş, her iki tarafta yaklaşık 7-8 mm. Bir platform ve pencereli bir ek yaptıktan sonra yapıştırıyoruz. Ardından siteyi cilalıyoruz. Ardından, modelin orta kısmının kenarlarını yapıyoruz. 2 şerit kesin, içlerini kaplayın, işaretleyin 
top portları ve onları kesin. Port boyutu 1.5 cm x 1.5 cm'dir.Portlar arasındaki boşluk da 1.5 cm'dir.Portlar güverte seviyesinden 5-6 mm yukarıdadır. 
Kenarları bitirdikten sonra geminin dış kısmını kaplamaya devam ediyoruz. Gemiyi kapladıktan sonra merdivenler yapıyoruz. Merdivenleri bitirdikten sonra korkuluklara geçiyoruz. 4 mm genişliğinde şerit modu. Onları üç taraftan kaplıyoruz, kenarlarından 1 mm uzağa yapıştırıyoruz, kesiyoruz. Daha sonra, onları işaretliyoruz ve korkulukların altına pilastrları takmak için delikler açıyoruz. Ondan sonra korkuluğu kendimiz yapıyoruz. Aynı şerit modu, ancak yalnızca kenarlar kaplanmıştır. Küçük bir numara. Fotoğraf, köşe pilastrlarının diğerlerinden biraz daha yüksek olduğunu gösteriyor. Bu, işaretlemeyi kolaylaştırmak içindir. 
Bir delik açtılar, bir sütun üzerinde denediler, pilastrlar için kalan noktaları işaretlediler. Tüm korkuluklar yerleştirildikten sonra. Fazlalığı kesin, temizleyin ve 
kaplama. Aynısını geminin pruvasında da yapıyoruz. Daha sonra geminin kenarlarını kaplıyoruz ve tüm gemiyi temizliyoruz. Direklerin işaretlenmesine ve kurulumuna devam ediyoruz. Direklerin uzunluğu size kalmış. Alttaki direğin çapı 10-12 mm'dir. 4-5 mm üstte. Bir kürdandan bayrak direği takmak için bir delik açabilmek. Gemi tamamen hazır ve boyama işlemine geçiyoruz. Gerekli gördüğünüz kısımları tamir ediyoruz. Leke ile tamamlandı. Halatlar için 2 ek sabitleme (fotoğraf 24) ve yelkenleri yükseltmek için iki blok (fotoğraf 25) yapıyoruz. Modeli cilalamak, yelkenleri yapmak ve ardından monte etmek için kalır. Yelkenler için malzemeye, desen için bir parça çizim kağıdına, ahşap yuvarlak şişlere ve kıyafetleri dikmek ve onarmak için en yakın atölyeye ihtiyacımız var. Umarım yelken üretimi ve montajı ile başa çıkarsınız.
yelkenli gemiler fırkateyn ve lineer olarak ikiye ayrılır. En güçlü üç direkli gemiler, yer değiştirme, silahlanma ve mürettebat gücü ile karakterize edilen savaş gemileridir.
Bu yelkenli sınıfı, doğrusal bir savaş (aynı anda yan hattan tüm yerleşik silahlardan) yapabilen topçuların (topların) ortaya çıkmasıyla on yedinci yüzyıla kadar uzanır.
Kısaltılmış bir versiyonda, bunlara "savaş gemileri" denir.
Modellerin çizimleri, web sitesinde veya diğer kaynaklardan ücretsiz olarak indirilebilir.
Mayıs 1715'te, Rus top zırhlısı 3. rütbe Ingermanland (64 top), St. Petersburg'daki Admiralty tersanesinden denize indirildi. Peter I, çizimlerinin geliştirilmesinde yer aldı.Savaş gemisi o zaman için etkileyici boyutlara sahipti: uzunluk - 52m; genişlik - 14m; tutma derinliği - 6m. Peter'ın altın standardı direğinden uçtu. Bu gemi uzun zamandır Rus filosunun amiral gemisiydi.
Yelkenli filosundaki gemi rütbeleri:
- İlk rütbe, en büyük yelkenli gemi (altmış ila yüz otuz silah) olan üç katlı veya dört katlı bir gemidir.
- İkinci rütbe üç güvertedir (üç güverteli bir gemi) (kırk ila doksan sekiz silah).
- Üçüncü sıra iki katlıdır (otuzdan seksen dört silaha kadar).
- Dördüncü sıra iki katlıdır (yirmi ila altmış silah).
L "Artemis
L "Artemis, Fransız filosunun bir top fırkateyniydi. Magicienne fırkateyninin sınıfı, 600 ton ağırlık, gemide 32 top, 26'sı on iki pound uzunluğunda ve 6'sı altı pound'du. Fırkateyn yere serildi. Aralık 1791'de Toulon'da. 44 metre 20 santimetre uzunluğa sahipti.
Fırkateynlere askeri tek güverteli veya iki katlı üç direkli gemiler deniyordu. Savaş gemilerinden daha küçük boyutlarıyla farklıydılar. Amaçları bir seyir hizmeti, keşif (uzun menzilli), daha fazla yakalama veya imha amacıyla bir nesneye sürpriz bir saldırıdır. En büyük modellere doğrusal fırkateyn adı verildi. İstatistiklere göre, savaş gemilerinden daha fazla fırkateyn modeli ücretsiz olarak indiriliyor.
