A Cserepanovok mozdonya, Blinov traktora, Nartov esztergagépe, Kulibin vízi útja és a kíváncsi elmék egyéb gyümölcsei
Oroszországban mindig is nem volt hiány tehetséges tudósokból és mérnökökből, akik előremozdították és tovább viszik a tudományt, és alapvetően új gépeket és eszközöket találtak ki. Különleges emberek vannak ebben a körben – rögfeltalálók vagy más szóval autodidakták. Mivel rendszeres oktatásban nem részesültek, mégis sikerült a diplomásokkal egy szinten dolgozni, és a legmagasabb eredményeket elérni. Természetesen ezek az emberek a munkafolyamat során önképzéssel foglalkoztak, szabad óráikban mind az oktatási irodalom, mind az alapvető tudományos művek tartalmát asszimilálták.
Andrej Konstantinovics Nartov (1693-1756)
Az autodidakta feltaláló eredetileg Moszkvából származik. 17 évesen esztergályként kezdett dolgozni a Matematikai és Navigációs Tudományok Iskolában. És három év alatt találékonyságának, érdeklődő elméjének és szorgalmának köszönhetően olyan tekintélyre tett szert, hogy I. Péter császár megismerte Nartov tehetségét, ennek eredményeként Andrej Konstantinovicsot az udvari műhelyekbe helyezték át fémmunkára.
Ettől a pillanattól kezdődik feltalálói tevékenysége, amely hozzájárult a társadalmi ranglétrán való feljutáshoz. A császár kedvenceként Nartovot egy évre Európába küldték, hogy javítsa képességeit és tanulja a "mechanikai tudományt". Hazatérése után kinevezték az esztergályosnak. És elkezdte feltalálni a fémfeldolgozás új módszereit.
Fő találmánya volt a világ első csavarvágó eszterga féknyereggel és cserélhető fogaskerekes készlettel a fokozatváltáshoz. Sajnos I. Péter halála után a gépet, akárcsak magát Nartovot, sok évre feledésbe merült. Arról, hogy az orosz rög milyen gépet talált fel, csak abban emlékeztek meg késő XIX században, véletlenül felfedezve annak rajzait és leírását az állami levéltárban.
A képen egy ünnepélyes másolatforgató medalion, amelyet Péter 1 A.K. császár rendelete alapján készített. Nartov 1718-21-ben a diadaloszlop gyártásához Oroszország dicsőségére / Fotó: Valentin Kuzmin / TASS
A munkából visszavonult Andrej Konsztantyinovics elkezdte összeállítani a fémmegmunkálásról és a szerszámgépgyártásról szóló enciklopédiát, amelyet "Theatrum Machinariumnak vagy a gépek tiszta látványának" nevezett el. Ebben részletesen leírt 34 eredeti esztergáló, másoló-esztergáló, csavarvágó esztergát. Narts nem sokkal halála előtt befejezte ezt az alapvető munkát. Nartov fia átadta a kéziratot II. Katalin hivatalának. Ez a felbecsülhetetlen értékű munka sok éven át nem igényelt port gyűjtött az udvari könyvtárban.
Ivan Petrovics Kulibin (1735-1818)
Kereskedő családba született, de nem kapott rendszeres oktatást. 32 évesen tojás alakú tokba épített, egyedi bonyolultságú karórát készített. Ez a bonyolult berendezés tartalmazott egy óránkénti harangjátékot, egy több dallamra hangolt zenegépet, egy mechanikus színházat visszahúzható figurákkal.
A csodaóra híre Nyizsnyij Novgorodtól Szentpétervárig terjedt, a szerelőt a fővárosba hívták, ahol azonnal a Tudományos Akadémia gépészeti műhelyeinek vezetője lett. Ezt a posztot több mint harminc évig töltötte be.
Kulibin több egyedi projektet is kidolgozott, amelyeknek csak egy kis részét valósították meg. Azt javasolta, hogy építsenek egy 300 méteres egynyílású, fa rácsos íves hidat a Néván át. A 30 méteres elrendezés átment a próbán, de költségvetési megszorítások miatt nem fejeződött be az ügy. A reflektort, amelyben csak egy gyertya adott erőteljes fénycsövet, miniatűr változatban valósították meg az arisztokrácia szórakoztatására. Kulibin egy „hajózható típusú” hajó szerzői joga, amely mindenféle motor nélkül mozog az áramlattal szemben – lapátos kerekek mozgatják a folyó áramlatát. A vízi útnak az uszályszállítók munkáját kellett volna helyettesítenie, de a kormány ezt nem tartotta megfelelőnek.
A Kulibin által javasolt lábprotézist a Tudományos Akadémia jóváhagyta. Ivan Petrovich sok hasznos hangszert készített az Akadémia számára. Az udvarban azonban mindenekelőtt mechanikus babáit, zenedobozait, tűzijátékait és egyéb csillogásait értékelték.
Ivan Ivanovics Polzunov (1728-1766)
Jekatyerinburgban született egy katona családjában. 15 éves koráig egy kohászati üzem iskolájában tanult, majd az uráli gyárak főszerelői képzésébe vették. 1747 óta a ranglétrán gyorsan emelkedő Polzunov sokféle feladatot old meg az uráli gyárakban – a vízikerékkel hajtott fűrésztelep felállításától az acélgyártás korszerűsítéséig. Ugyanakkor folyamatosan önképzéssel foglalkozik, minden szabadidejét a gyári könyvtárakban tölti.
Ennek eredményeként 1763-ban Polzunov egy 1,8 LE-s gőzgépet hozott létre, amelyet a gyártásban kezdtek használni. Az általános vélekedés szerint Polzunov úttörő volt ebben a kérdésben. Ez azonban nem teljesen igaz. A „légköri gépek” különféle projektjei már a 17. században megjelentek. Az első működőképes gőzgépet 1689-ben Thomas Savery angol mérnök készítette és szabadalmaztatta. Polzunov elkészítette a világ első kéthengeres gépét is, amelynek dugattyúi egy tengelyen dolgoztak. És csak 20 évvel később az angol James Watt számos tervezési megoldást javasolt a gép hatékonyságának javítására.
És 1966-ban Ivan Ivanovics egy 32 LE rekordteljesítményű autót hozott létre. Polzunovnak a diadal éve volt az utolsó – 38 évesen hirtelen belehalt a fogyasztásba.
Efim Alekszejevics (1774-1842) és Miron Efimovich (1803-1849) Cherepanovs
Apa és fia a Demidov tenyésztők jobbágyai voltak. 1822 óta a gépészetben jeleskedő édesapja a Nyizsnyij Tagil gyárainak főszerelője volt. Az apja nyomdokaiba lépő fiú helyettese és harcostársa volt a mindenféle hasznos gépek tervezése terén. Pályafutásuk során több mint 20 gőzgépet építettek, amelyek teljesítménye 2 LE között mozgott. 60 LE-ig
A Cserepanovok többször utaztak Svédországba és Angliába, hogy tanulmányozzák a vasúti közlekedést. A megszerzett tapasztalatok, valamint a természetes találékonyság alapján 1834-ben gőzmozdonyt építettek, amely a gőzgép kis teljesítménye miatt kísérleti jellegűnek bizonyult. Egy évvel később megjelent egy gőzmozdony, amely már eléggé alkalmas volt érces kocsik szállítására. Számára 854 méter hosszú öntöttvas utat feszítettek ki a bányától a vaskohóig.
A képen: Cserepanovs mozdony / Fotó: Oleg Buldakov / TASS
A termelési folyamatok gépesítéséhez való hatalmas hozzájárulásért azonnal szabadságot kaptak.
Tapasztalataikat azonban nem használták fel más orosz vállalatoknál. És egy idő után a gőzvontatást is felhagyták a Nyizsnyij Tagil üzemben. Ez nem azért történt, mert rossz volt a mozdony, hanem a vasút normál működéséhez szükséges infrastruktúra hiánya miatt. A gőzgép hatékony működéséhez szükséges volt a szénbányászat létesítése. De helyette tűzifát használtak. Először is sok erőfeszítést fordítottak a betakarításukra, nagy erdőterületeket kellett kivágni. Másodszor, a tűzifa kevésbé hatékony tüzelőanyag, mint a szén.
Fjodor Abramovics Blinov (1831-1902)
A jobbágyoktól. Szaratov tartományban született. A jobbágyság felszámolása után, miután megkapta a szabadságot, hosszan és fájdalmasan mozdult el a tervezői tevékenység felé. Eleinte burlak volt. Aztán csatlakozott a hajóhoz stokernek. Segédvezetővé nőtt fel, majd egy idő után sofőr lett.
Pénzt spórolva Blinov 1877-ben visszatért szülőfalujába, hogy beleszóljon a közlekedési üzletbe. Első találmánya, amelyet 1879-ben szabadalmaztattak, egy „különleges elrendezésű, végtelen sínekkel ellátott kocsi autópályákon és országutakon történő áruszállításhoz”. A végtelen sínek szerepét a hernyók játszották, amelyek növelték az autó áteresztőképességét. Az első hintó lovas volt.
1888-ban a feltaláló bemutatott egy új kocsit (lényegében egy traktort), amelyet gőzgép hajtott. Sebessége 3,5 km/h volt, terepképessége és teherbíró képessége pedig megörvendeztette a gépészet területén dolgozó szakembereket.
Blinov azonnal híres lett. Traktorát nagy ipari kiállításokon mutatták be nagy sikerrel. A feltaláló pedig tiszta üzletbe kezdett. Miután szülőfalujában tűzoltószivattyúkat gyártó gyárat nyitott, Blinov hamarosan igen gazdag emberré vált, hiányoztak a tehetséges tudósok és mérnökök, akik a tudományt előremozdították és továbbvitték, és alapvetően új gépeket és berendezéseket találtak ki. Különleges emberek vannak ebben a körben – rögfeltalálók vagy más szóval autodidakták. Nem kaptak rendszeres oktatást, ennek ellenére sikerült a diplomásokkal egy szinten dolgozni, és a legmagasabb eredményeket elérni. Természetesen ezek az emberek a munkafolyamat során önképzéssel foglalkoztak, szabad óráikban mind az oktatási irodalom, mind az alapvető tudományos művek tartalmát asszimilálták.
01-05-2015, 17:05
😆Eleged van a komoly cikkekből? emeld fel a lelkedet 😆 a legjobb poénokkal!😆 , vagy értékeld a csatornánkat YandexZen
Konsztantyin Ciolkovszkij, akinek idézetei még ma sem veszítették el relevanciájukat, az elszántság és a csodálatos türelem példája. 1857-ben született Ryazan városában, gyermekkorában skarláton szenvedett, ami után majdnem elvesztette a hallását.
Élet és művészet
Kostya gyermekkora óta szereti a mérnöki pályát. Mozgás emberi beavatkozás nélkül, rugó hatása egy tárgyra, kocsik és mozdonyok – ezek mind házi készítésű játékok voltak otthoni gép. Lenyűgözte fia sikere, az apa Moszkvába küldi a fiút, de nem könnyű bejutni az iskolába. Miután semmit sem ért el, Konstantin hazatér, tanári vizsgát tesz, és tanárként keresi a kenyerét.
Ebben az időszakban Ciolkovszkij, akinek az emberi türelemről szóló idézeteit nap mint nap halljuk, teljesen átadta magát a mechanizmusok feltalálásának. Az autodidakta tudós nem rakétát alkotott, hanem ötletét repülőgép hajtómű(a tehetetlenség energiát hoz létre) ihlette Szergej Koroljovot és Andrej Tupolevet, katalizátora volt a kíváncsi elméknek.
Emberi illúziók és félelmek
Ciolkovszkij emberről és önmagáról szóló idézetei az életből származnak, reflexió útján születnek.
- Az emberiség felfedezte Naprendszer. Tanulmányozzák, azt hiszik, hogy ők a mesterek. De ez tévedés. Egy rendszerből semmit sem tanulhatunk meg az űrről, olyan, mintha egy kőből tanulmányoznánk az óceánt.
- Az új ötleteket nehéz fenntartani, de szükséges. Nem minden ember rendelkezik ilyen értékes vagyonnal.
- Célom az emberiség előremozdítása. Nem ad nekem se kenyeret, se pihenést, se erőt. De remélem, hogy munkám lehetővé teszi a társadalom számára, hogy hatalomra és kenyérhegyekre tegyen szert.
- A bátorságot fejleszteni kell, és nem szabad feladni az első kudarcoknál. Ezeknek a hibáknak az okai könnyen kiküszöbölhetők.
- A vízi edzés és séta után megfiatalodok, és ami a legfontosabb, masszírozom és frissességet adok az agyamnak.
- Mindenki bármit elérhet, ha lehetségesnek tartja.
Konstantin Ciolkovszkij, idézetek a térről és a lehetőségekről
A feltaláló számára mindig is a tudomány és annak népszerűsítése volt a legfontosabb. A kozmosz megismerésének vágya értelmet és erőt adott a legmerészebb elképzeléseknek. Az elméleti asztronutika akkor született, amikor egy tudós bebizonyította, hogy szükség van rakéta "vonatok" használatára és több fokozat használatára egy rakétához.
- Bolygónk a bölcsőnk. De ki kell szállni a bölcsőből.
- A kozmosz olyan végtelen mechanizmus, hogy a cselekvés szabadságának illúzióját kelti.
- A rakéta létrehozása nem öncél, hanem csak az űrbe való behatolás módja.
- Ami ma lehetetlen, az holnap mindennapos lesz.
- Eleinte csak gondolat és mese volt, aztán számítás és lehetőség, és az elkészült tárgy mindent megkoronáz.
- Az idő lehetséges és létezik, de még nem fedezték fel, mert nem tudjuk, hol keressük.
- A felhalmozott tudás teljes tapasztalata semmi ahhoz képest, amit soha nem fogunk megtudni.
A halál a természet része
A hatalmas térrel való kapcsolat, a nagyszerű ötletek és az eredmények cinikussá tették Ciolkovszkijt. A halál, bármilyen szörnyű is legyen számunkra, az univerzumhoz képest, csak egy jelenség. A tökéletességre törekvő Ciolkovszkij, akinek haláli idézetei megdöbbentőnek tűnnek, meglehetősen világosan fejezi ki magát.
- A természet megismerésekor a halálfélelem jelentéktelenné válik.
- Mindig a tökéletességre törekszem. Ez az emberekre is vonatkozik. Gondoskodhatsz az erőszaktevőkről, az őrültekről, a nyomorékokról, de megakadályozhatod utódaik megjelenését, és elhalványulnak a lehetséges boldogságban.
- Az ember életét 30-50 évre gravitálja, a különbség a létfeltételektől függ. Milyen ellentmondásokat okozhat a létfontosságú tevékenység tetszőleges mesterséges leállítása? Végül is az orvosok azt mondják, hogy vannak gyors és fájdalommentes módszerek.
Az élet optimista lévén Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich a világ tökéletességéről szóló idézetekkel hígította műveit, könyveit, leckéit és előadásait. Fizika tanítása közben nemcsak diákjait, hanem barátait is cselekvésre inspirálta.
Alkotómunkák regionális versenye
„A 21. században értékelni fognak” – a kurszki feltalálóknak szentelve
F. A. Szemenov és A. G. Ufimcev
Jelölés
"Fizika, csillagászat, űrhajózás"
KUTATÁS
"Fjodor Alekszejevics Szemjonov orosz autodidakta tudós,
csillagász, gépész, meteorológus"
Elkészítette: 11. osztályos tanuló
Morushanskaya középiskola
Zarecsnaja Lina
Vezető: történelemtanár Zarecsnaja E.V.
Fedor Alekseevich Szemjonov - orosz autodidakta tudós,
csillagász, mechanikus, meteorológus
F. A. Semenov életének krónikája
1794
Alekszej Nikonovics és Jekaterina Szemjonovna Szemenov kereskedő családjában egy fia, Fedor született.
1800-as évek
Az apa kereskedelemmel foglalkozott, és bevezette fiát ebbe a foglalkozásba. Tavasszal a jegyző felügyelete mellett vásárokra küldte állatot vásárolni, ősszel a munkásokkal együtt a vágóhídra. Fedor közömbös volt e foglalkozás iránt, amely miatt többször hallott nevetségessé válást. Írás-olvasás oktatás. Vonzotta a természetismeret, az égi jelenségek tanulmányozása.
1806
Megismerkedett Fjodor Csernisev fatezs kereskedővel, és elcserélte tőle a Szentpétervári Tudományos Akadémia Havi könyvét, amelyből megtudta a nap- és holdfogyatkozások, időjárási változások előrejelzésének lehetőségét.
1807
Először figyeltem meg családommal egy üstökös megjelenését egy kis színházi csőben, amelyet egy rokon, Ivan Ivanovics Filipcov hozott nekik.
1808
Megvettem az első könyvemet természettudományokés természetrajzi „Természetrajzi felirat”.
1810–1812
A Gyökérvásáron vásárolt Astronomical Telescope című könyv kiadásaiból megismerte a Nap, a Hold és más bolygók nagyságát, elkezdte megfigyelni a csillagos eget, és érdeklődni kezdett a csillagászat iránt.
1813–1816
Javítottam tudományos ismereteimet. Fontos könyveket szerzett magának: Adam Christian Gaspard "A Föld új általános leírása", Lalande "A csillagászat rövidítése", "1813-as havi könyv", Anicskov "Sík trigonometria", Memorszkij "Aritmetika", " Szférikus trigonometria", Bezout "Matematika", Nolet "Fizika".
1815
Feleségül vette Anna Vetrovát Yamskaya Slobodából.
1816
Találkozott Nikolai Polevel, a kurszki kereskedő A.P. irodavezetőjével. Baushev.
1816–1820
Igen esztergapad műszerei alkatrészeinek esztergálásához megtanult réz alkatrészeket önteni, elektromos gépeket és lámpákat, elektroforokat, elektrométereket, barométereket készített, elektromos és mágneses kísérleteket végzett. Megszerezte a "kémiát" Giza. Létrehozott egy kis kémiai laboratóriumot, és kísérleteket végzett.
1817
Apa meghalt. Csak 1821-ben, pereskedés után tudta megvenni azt a földterületet, amely az apjáé volt Gnezdilovo és Potapovo községben. A helyszínt először bérbe adták, majd 1825-1826-ban. saját gazdaságot indított, az általa telepített munkásokkal együtt gyümölcsöskert a föld egy részét kenyérrel kezdték bevetni.
1820
Találkozó K.I. Verman, csillagászattal és mágnesességgel foglalkozik, N.A. Polev és Rozanov, aki később megjelentette a kurszki csillagász életrajzát az Otechesztvennye Zapiskiben.
1823
Optikai üvegek esztergálására, csiszolására és gyártására szolgáló gépet állított össze.
Meghívták a Szentpétervári Orvosi és Sebészeti Akadémia vegyi laboratóriumába megüresedett laboránsi állásra, de csillagászati kutatásait nem akarta félbeszakítani, visszautasította a hízelgő ajánlatot.
1825
Kartonból készített egy 3,5 méter hosszú, később fakeretbe vett, 40-szeres nagyítású távcsövet.
1825
A kurszki kispolgári társaságból választották elöljárónak.
1827
Egy gyűrű alakú napfogyatkozást figyelt meg egy távcsövön keresztül, és részletesen leírta.
1828
A kurszki kereskedővel együtt, A.V. Scsedrin Moszkvába utazott. ON A. Polevoy megszervezte, hogy Szemjonov meglátogassa a moszkvai egyetemet. M.P. Pogodin bemutatta S.N. professzoroknak. Glinka, M.A. Maksimovich, I.M. Snegirev, csillagász D.M. Perevoscsikov, fizikus M.G. Pavlov, író S.T. Akszakov, színész M.S. Scsepkin.
1829
1830
Háromszor járt Moszkvában, ami sok hasznos dolgot adott tudósi fejlődéséhez. Eltekintve más tudományoktól, Fedor Alekseevich komolyan foglalkozott megfigyelésekkel és pontos csillagászati számításokkal.
1832
Publikáció a Moscow Telegraph magazinban "A holdfogyatkozás elméletei" szerzői rajzokkal, a Leonyid nagy meteorraj leírásával, amely 1832. november 1-jén este történt. A kurszki nemesség kezdeményezésére projektet készítettek a Kurszk tartomány fő folyója, a Szeim mentén történő hajózás megszervezésére, és külön bizottságot hoztak létre ennek a kereskedelmi víziútnak a projektjének végrehajtására, amelyet később Alexandrinszkij vízi útnak neveztek. Semenov részt vett ennek a bizottságnak a munkájában.
1833-1834
Egy portré, amelyet I.I. Stefanov és egy Semenov D.I.-nek ismerős tiszt költségére vésett. Knyazev.
Találkozó A.N. tábornokkal. Sablukov és Kurszk katonai kormányzója, M. N. Muravjov, aki a vele való ismerkedést ajánlotta a helyi nemeseknek és kereskedőknek.
1836
Összeállította "Táblázatok a nap- és holdfogyatkozáshoz". Bemutatták a Belügyminisztérium különleges megbízású tisztviselőjének E.V. Passek, a Kurszk tartomány statisztikájának összeállítására küldték.
1837
Átadták a trónörökösnek (később II. Sándor császár) és Elena Pavlovna nagyhercegnőnek, amikor áthaladtak Kurszkon, aki megígérte, hogy saját költségén vállalja két fia nevelését.
Az örökös nevelője V.A. Zsukovszkij meglátogatta Szemjonov házát.
A Szabad Gazdasági Társaság levelező tagjává választották, és a kertészeti sikerekért kitüntetéssel tüntették ki.
1838
M.N. kormányzó javaslatára Muravjov a Kurszki Gubernszkij Vedomosztyban elkezdte publikálni meteorológiai megfigyeléseit.
1839
Először jártam Szentpéterváron. Hozd a fiaidat az iskolába. Egyikük felvételt nyert a Technológiai Intézetbe, a másik pedig a Civil Földmérők Főiskolájára. Mindketten Elena Pavlovna nagyhercegnő személyes költségén tanultak.
Meglátogatta a Tudományos Akadémiát, és meteorológiai megfigyeléseket továbbított. Az Akadémia értékesnek tartotta őket, és küldött neki egy barométert, egy hőmérőt, egy pszichrométert és egy esőmérőt Kurszkba. Így elhelyezték a Kurszk meteorológiai állomás kezdetét.
1840
Szisztematikus csillagászati és meteorológiai megfigyelések, újság- és folyóiratcikkekkel kapcsolatos munka, gazdálkodás és kertészet.
Szemjonov, az első Oroszországban, a Kursk Gubernskiye Vedomostiban bejelentette a közelgő 1842. június 26-át és 1851. július 16-át. Teljes napfogyatkozás.
1842
D.M. Perevoscsikov különleges utat tett Kurszkba, hogy Szemjonovval együtt megfigyelje a napfogyatkozást.
1846-1847
Megírta a „Az 1847-ben bekövetkező napfogyatkozásról, 27 nap”, „Rövid feljegyzés a Kurszki körzetben, Gnezdilovo falu melletti farmon található méhészetről” és „Gyümölcstermesztési tapasztalatok” című műveket.
1850
A Geographic Newsban és a Moskvityanin magazinban van egy térkép a teljes napfogyatkozásról, amely valószínűleg 1851. július 16-án fog bekövetkezni Európában, D.M. Perevoscsikov erről a műről F.A. portréjával. Szemenov és a császár örökös díszpolgárrá emeléséről szóló rendelete.
Az Orosz Földrajzi Társaság aranyéremmel tüntette ki Semenovot "Különösen tudományos munkákért és kiterjedt csillagászati ismeretekért".
1851
Részvétel egy csillagászati expedíción a napfogyatkozás megfigyelésére Bobrinets városában, Herson tartományban, a Szentpétervári Egyetem professzora, A.N. vezetésével. Savich.
1853
Bemutatásra kerültek a Kurszk Társaság pénzéből vásárolt csillagászati műszerek.
1856
A "Földrajzi Társaság közleményében" publikálta fő munkáját "A hold- és napfogyatkozások idejének jelzései 1840-2001 között. a moszkvai délkörön, a régi stílus szerint, Fedor Semenov számította és állította össze. A táblázatok mellett egy nyilvánosan elérhető grafikus módszert mutattak be a fogyatkozások iránytű és egyenes vonalú előrejelzésére.
1858
A Földrajzi Társaság aranyérmével tüntették ki.
1860
66 éves korában májrákban halt meg. Kurszk lakóinak ezrei gyűltek össze Szemjonovok házánál, hogy elvigyék őt utolsó út. A karjában lévő koporsót átvitték a Frol és Laurus templomba, a temetés után - a moszkvai (Nikitskoye) temetőbe, ahol polgári megemlékezésre és temetésre került sor.
A világ híres feltalálói sok hasznos dolgot alkottak az emberiség számára. A társadalom számára nyújtott hasznukat nehéz túlbecsülni. Sok zseniális felfedezés egynél több életet mentett meg. Kik ők – egyedülálló fejlesztéseikről ismert feltalálók?
Archimedes
Ez az ember nemcsak nagy matematikus volt. Neki köszönhetően az egész világ megtanulta, mi a tükör és az ostromfegyver. Az egyik leghíresebb fejlesztés az arkhimédeszi csavar (csiga), amellyel hatékonyan lehet kikanalazni a vizet. Figyelemre méltó, hogy ezt a technológiát ma is használják.
Leonardo da Vinci
A zseniális ötleteikről ismert feltalálóknak nem mindig volt lehetőségük ötleteket életre kelteni. Például egy ejtőernyőről, egy repülőgépről, egy robotról, egy tankról és egy kerékpárról készült rajzok, amelyek Leonardo da Vinci fáradságos munkájának eredményeként jelentek meg, sokáig keresetlenek maradtak. Abban az időben egyszerűen nem voltak mérnökök és lehetőségek ilyen grandiózus tervek megvalósítására.
Thomas Edison
A fonográf, a kineszkóp és a telefonmikrofon feltalálója volt a leghíresebb, 1880 januárjában szabadalmat nyújtott be egy izzólámpára, amely később Edisont dicsőítette az egész bolygón. Egyesek azonban nem tartják zseninek, megjegyezve, hogy a fejlesztéseikről ismert feltalálók egyedül dolgoztak. Ami Edisont illeti, egy egész embercsoport segített neki.
Nikola Tesla
E zseni nagyszerű találmányai csak halála után keltek életre. Mindent egyszerűen elmagyaráznak: Tesla olyan volt, hogy senki sem tudott a munkájáról. A tudós erőfeszítéseinek köszönhetően többfázisú elektromos áramrendszert fedeztek fel, amely a kereskedelmi villamosenergia megjelenéséhez vezetett. Emellett ő alakította ki a robotika, a magfizika, a számítástechnika és a ballisztika alapjait.
Alexander Graham Bell
Számos felfedezéséről ismert feltaláló segített még jobbá tenni életünket. Ugyanez mondható el Alexander Bellről is. Neki köszönhetően az emberek szabadon kommunikálhattak, több ezer kilométeres távolságban voltak egymástól, és mindezt a telefonnak köszönhetően. Bell egy audiométert is feltalált - egy speciális eszközt, amely meghatározza a süketséget; egy kincskereső eszköz - egy modern fémdetektor prototípusa; a világ első repülőgépe; egy tengeralattjáró modellje, amelyet Sándor maga szárnyashajónak nevezett.
Karl Benz
Ez a tudós sikeresen megvalósította élete fő gondolatát: egy motoros járművet. Neki köszönhetjük, hogy most lehetőségünk nyílik autózni. Benz másik értékes találmánya a belső égésű motor. Később egy autógyártó céget szerveztek, amely ma az egész világon ismert. Ez a Mercedes Benz.
Edwin Land
Ez a híres francia feltaláló az életét a fotózásnak szentelte. 1926-ban sikerült felfedeznie egy új típusú polarizátort, amely később Polaroid néven vált ismertté. Land megalapította a Polaroidot, és további 535 találmányra nyújtott be szabadalmat.
Charles Babbage
Ez az angol tudós a tizenkilencedik században az első számítógép megalkotásán dolgozott. Ő nevezte az egyedi eszközt számítógépnek. Mivel abban az időben az emberiség nem rendelkezett a szükséges tudással és tapasztalattal, Babbage erőfeszítéseit nem koronázta siker. A zseniális ötletek azonban nem merültek feledésbe: Konrad Zuse a huszadik század közepén megvalósíthatta őket.
Benjamin Franklin
Ez a híres politikus, író, diplomata, szatirikus és államférfi tudós is volt. Az emberiség nagyszerű találmányai, amelyek Franklinnek köszönhetően meglátták a fényt, a rugalmas húgyúti katéter és a villámhárító. Érdekes tény: Benjamin alapvetően egyetlen felfedezését sem szabadalmaztatta, mert azt hitte, hogy mindegyik az emberiség tulajdona.
Jerome Hal Lemelson
Az emberiség olyan nagyszerű találmányait, mint a faxkészülék, a vezeték nélküli telefon, az automata raktár és a mágnesszalag kazetta, Jerome Lemelson mutatta be a nagyközönségnek. Ezenkívül ez a tudós kifejlesztette a gyémánt bevonat technológiáját és néhány olyan orvosi eszközt, amelyek segítenek a rák kezelésében.
Mihail Lomonoszov
A különféle tudományok elismert zsenije megszervezte az első egyetemet Oroszországban. Mihail Vasziljevics leghíresebb személyes találmánya egy aerodinamikus gép. Speciális meteorológiai műszereket kívántak előállítani. Sok szakértő szerint Lomonoszov a modern repülőgép prototípusának szerzője.
Ivan Kulibin
Nem véletlenül nevezik ezt az embert a tizennyolcadik század legfényesebb képviselőjének. Ivan Petrovich Kulibin korai gyermekkorától kezdve érdeklődött a mechanika elvei iránt. Munkájának köszönhetően ma már navigációs műszereket, ébresztőórákat, vízhajtású motorokat használunk. Akkoriban ezek a találmányok a sci-fi kategóriájába tartoztak. A zseni vezetékneve még háztartási név is lett. Kulibint ma olyan személynek hívják, aki képes elképesztő felfedezéseket tenni.
Szergej Koroljov
Érdeklődési körébe tartozott az emberes űrhajózás, a repülőgépgyártás, a rakéta- és űrrendszerek, valamint a rakétafegyverek tervezése. Szergej Pavlovics nagyban hozzájárult a világűr felfedezéséhez. Létrehozta a Vostok és Voskhod űrhajókat, a 217-es légvédelmi rakétát és a 212-es nagy hatótávolságú rakétát, valamint egy rakétahajtóművel felszerelt rakétarepülőt.
Alekszandr Popov
A rádióvevő pedig ez az orosz tudós. Az egyedülálló felfedezést több éves kutatás előzte meg a rádióhullámok természetével és terjedésével kapcsolatban.
Egy zseniális fizikus és villamosmérnök egy pap családjában született. Sándornak még hat testvére volt. Már gyerekkorában tréfásan professzornak hívták, mert Popov félénk, vékony, esetlen fiú volt, aki nem bírta a verekedést és a zajos játékokat. A permi teológiai szemináriumban Alekszandr Sztepanovics Gano könyve alapján kezdett fizikát tanulni. Kedvenc időtöltése az egyszerű összeszerelés volt műszaki eszközök. A megszerzett készségek később nagyon hasznosak voltak Popov számára az alkotás során fizikai eszközök saját fontos kutatásaikhoz.
Konsztantyin Ciolkovszkij
Ennek a nagyszerű orosz feltalálónak a felfedezései lehetővé tették az aerodinamika és az asztronautika megvalósítását új szint. 1897-ben Konstantin Eduardovich befejezte a szélcsatornán végzett munkát. A kiutalt támogatásoknak köszönhetően kiszámolta a golyó, henger és egyéb testek ellenállását. A kapott adatokat Nikolai Zhukovsky később széles körben felhasználta munkáiban.
1894-ben Ciolkovszkij fémvázas repülőgépet tervezett, de csak húsz évvel később jelent meg a lehetőség egy ilyen berendezés megépítésére.
Ellentmondásos kérdés. Ki a villanykörte feltalálója?
Ősidők óta dolgoznak egy fényt adó eszköz megalkotásán. A modern lámpák prototípusa pamutszálakból készült kanócú agyagedények voltak. Az ókori egyiptomiak ilyen edényekbe öntötték olivaolajés felgyújtotta. A Kaszpi-tenger partjának lakói egy másik fűtőanyagot - olajat - használtak hasonló berendezésekben. A középkorban készült első gyertyák méhviaszból álltak. A hírhedt Leonardo da Vinci keményen dolgozott a megalkotásán, azonban a világ első biztonságos világítóeszközét a XIX. században találták fel.
Mostanáig nem csitultak a viták arról, hogy ki kapja meg a "villanykörte feltalálója" megtisztelő címet. Az elsőt gyakran Pavel Nikolaevich Yablochkovnak hívják, aki egész életében villamosmérnökként dolgozott. Nemcsak lámpát, hanem elektromos gyertyát is alkotott. Ez utóbbi eszközt széles körben használják az utcai világításban. A csodagyertya másfél óráig égett, utána a portásnak ki kellett cserélnie egy újra.
1872-1873-ban. Az orosz mérnök-feltaláló, Lodygin megalkotta a mai értelemben vett elektromos lámpát. Eleinte harminc percig bocsátott ki fényt, majd miután levegőt pumpált ki a készülékből, ez az idő jelentősen megnőtt. Ezenkívül Thomas Edison és Joseph Swan megszerezte a bajnoki címet az izzólámpa feltalálásában.
Következtetés
A feltalálók szerte a világon sok olyan eszközt adtak nekünk, amelyek kényelmesebbé és változatosabbá teszik az életet. A haladás nem áll meg, és ha néhány évszázaddal ezelőtt egyszerűen nem volt elegendő technikai lehetőség az összes ötlet megvalósításához, ma már sokkal könnyebb az ötleteket életre kelteni.
Cirill és Metód enciklopédiája (KM) Ivan Petrovics Kulibin leírásakor visszafogottan kijelenti: „Orosz autodidakta szerelő (1735-1818). Sokféle mechanizmust találtak ki. Továbbfejlesztett üvegpolírozás optikai eszközökhöz. Kidolgozott egy projektet, és megépített egy egyíves híd modelljét a folyón. Néva 298 m fesztávval. Létrehozott egy „tükörlámpást” (a keresőlámpa prototípusát), a szemafor távírót és sok mást.
Amikor ezt a bekezdést olvassa, a felkészületlen embernek az az érzése, hogy Kulibin még mindig elég tisztességes feltaláló volt (ott is van lámpása, szemaforja, sőt „sok más”). De másrészt csak szerelő (mint egy lakatos), sőt autodidakta.
Nem lehet egy magasan képzett reneszánsz európai mellé tenni.
Ezért, megtörve az egyes személyiségeknek szentelt esszék és tudományos cikkek írásának hagyományát, nem életrajzi adatokkal kezdem, hanem egy találós kérdéssel.
Tehát ismeretes, hogy Ivan Kulibin, aki a Volgán született, és gyermekkorától látta az uszályszállítók kemény munkáját, feltalált egy önjáró bárkát. Ami (figyelem!) A folyó folyása ellen ment, a folyó (nem hiszi el!) áramlását használta hajtóerőként.
Igen, ez nem hiba vagy elírás. Kulibin valóban olyan uszályt hozott létre, amely csak az áram erejét felhasználva ment ... az áramlattal szemben.
Hihetetlennek tűnik. Lehetetlen. Ellentmond a fizika alaptörvényeinek.
Ítélje meg maga: még ha eléri is, hogy egy nehéz bárka súrlódási együtthatója nulla legyen a vízen (ami lehetetlen!), akkor a hajó a legjobb esetben is a helyén maradna. Nem sodródna lefelé a folyó alsó szakaszára.
És akkor az uszály saját erejéből FELszállt.
Ez csak amolyan örökmozgó!
A Párizsi Tudományos Akadémia nem hajlandó egy ilyen projektet fontolóra venni, mert az lehetetlen, mert soha nem lehetséges!
De Kulibin nem projektet, hanem valódi uszályt nyújtott. Amely nagy tömeggel valóban elindult, és VALÓBAN mindenki szeme láttára ment az áramlat ellen, külső erők alkalmazása nélkül.
Csoda? Nem, a valóság.
És most, hogy ezt tudod, próbáld ki magad (elvégre mi a 21. század lakói vagyunk, tudással felvértezve, és akiket a technikai fejlődés kedvelt), hogy rájöjj, hogyan ért el egy autodidakta szerelő (!) a 18. századból egy ilyen teljesítményt. lenyűgöző hatás a legegyszerűbb és leginkább hozzáférhető anyagok felhasználásával.
Miközben gondolkodik, hogy élesítse gondolkodási folyamatait, íme néhány alapvető feltalálási elv. Természetesen a XXI. században alakult ki.
A műszaki megoldás akkor tekinthető ideálisnak, ha a kívánt hatást "hiába" érik el, bármilyen eszköz használata nélkül.
Egy műszaki eszköz akkor tekinthető ideálisnak, ha nincs eszköz, de az a művelet, amelyet meg kell tennie, végrehajtják.
A műszaki megoldás megvalósításának módja akkor ideális, ha nincs energia- és időfelhasználás, de a szükséges intézkedés megtörténik, ráadásul szabályozottan. Vagyis annyit, amennyire szüksége van, és csak akkor, amikor szüksége van rá.
És végül: A felhasznált anyag műszaki megoldás, akkor tekinthető ideálisnak, ha maga az anyag hiányzik, de funkcióját teljes mértékben ellátja.
Nem gondolja, hogy a falusi szakállas férfi-bast-munkás, vagy inkább az autodidakta szerelő, Ivan Kulibin pontosan IDEÁLIS megoldásokat tudott találni? Lehetetlen a Párizsi Tudományos Akadémia szemszögéből?
Alexandre Dumas Monte Cristo grófja című könyve szemléletesen ábrázolja, hogy a címszereplő hogyan fogta el és torzította el a szemafor távíróval a spanyol hadműveleti színháztól Párizsba továbbított információkat. Az eredmény a tőzsde összeomlása és az egyik leghatalmasabb bankár – a gróf ellensége – grandiózus tönkretétele volt.
Semmi meglepő. Aki birtokolja az információt, az birtokolja a világot.
Csak szeretném hangsúlyozni, hogy ugyanezt a szemafor távírót Ivan Petrovics Kulibin találta fel.
Most a reflektorfényről.
Ne felejtsük el, hogy II. Katalin császári felsége jóvoltából a nyizsnyij Novgorod-i óhitű kereskedő, Ivan Kulibin fiát a fővárosba hívták, és ott 32 éven át (1769-től 1801-ig) ő irányította a gépészeti berendezéseket. a Szentpétervári Tudományos Akadémia műhelyei.
Pétervár egy tengeri város. Tehát a fényjelek ellátása rendkívül fontos. Vannak jeladók, amelyek tájékozzák a hajókat és megvédik őket a zátonyrafutástól, valamint az információk hajóról hajóra történő átvitele ...
Kulibin korszakáig a hajók többszínű, árbocokra emelt zászlókat és kézi szemafort (harcos tengerész zászlókkal) használtak a jelek továbbítására. Nyilvánvaló, hogy ezt a szépséget csak nappal lehetett látni. Éjszaka tüzet gyújtottak a világítótornyoknál.
De egy fahajón túl veszélyes a nyílt tűz, ezért a tengeren csak olajos tálban úszó gyertyát vagy kanócot lehetett gyújtani. Nyilvánvaló, hogy az ilyen forrásokból származó fény ereje alacsony, és nem alkalmas jelek megfelelő távolságra történő továbbítására. Így éjszaka a hajók sötétségbe és információs csendbe merültek.
A probléma tanulmányozása után az autodidakta szerelő, Kulibin 1779-ben megtervezte híres lámpását reflektorral, amely gyenge forrás mellett erős fényt adott. Egy ilyen reflektor jelentőségét egy kikötővárosban aligha lehet túlbecsülni.
Victor Karpenko "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, "BIKAR" kiadó, 2007) című könyvében a következőképpen írja le az eseményt:
„Valahogy egy sötét őszi éjszakán tűzgolyó jelent meg a Vasziljevszkij-szigeten. Nemcsak az utcát világította meg, hanem a Promenade des Anglais-t is. Emberek tömegei rohantak a fénybe, és imádkoztak.
Hamar kiderült, hogy egy lámpásról van szó, amelyet a híres szerelő, Kulibin akasztott ki az Akadémia negyedik emeletén található lakásának ablakából.
A lámpásokra nagy volt a kereslet, de Kulibin rossz üzletember volt, és a megrendelések más kézművesekhez mentek, akik egynél több vagyont kerestek ezen.
Autó
Leonardo da Vincit tartják a történelem első kerekesszék feltalálójának. Igaz, a firenzei katonai célokra használta, és ahogy ma mondják, a modern tank prototípusa volt.
A fából készült „páncélzattal” minden oldalról védett eszköz (a modern golyókat és lövedékeket a középkorban nem ismerték) a benne ülő és a karokat forgató több ember izomereje miatt mozgott. (Mint egy görbe induló).
Sajnos, miután tanulmányozta Leonardo rajzait, a modern szakértők a következőképpen értékelték a találmányt:
David Fletcher brit tanktörténész:
„Igen, elsőre úgy tűnik, hogy nem lesz belőle semmi. Biztosan vannak bent emberek, akik úgy forgatják a kilincseket, hogy a kerekek forogjanak, és a kolosszus elmozduljon a helyéről, Isten tudja, milyen nehéz. Azt mondanám, hogy ez fizikailag szinte lehetetlen.
Ahhoz, hogy ez mozogjon, olyan lapos csatatérre van szüksége, mint egy asztal. Kő - és meg fog állni. Vakondlyuk - és ismét megáll. Az ellenség meghal a nevetéstől, mielőtt ez a dolog elérné őt.
De ez csak első látásra van így. A másodiktól - a brit hadsereg katonái (!) vették észre, hogy alapvető hiba van a rajzban.
Rossz helyen vannak a fogaskerekek a kerekeken” – mondta az egyik, akit betettek a Leonard tankba, és kénytelen volt elfordítani a kilincset. - Ezzel a készülékkel az első kerék hátrafelé, a hátsó kerék előre forog. Tehát ezt javítani kell - át kell rendezni a fogaskerekeket. Ekkor mindkét kerék egyidejűleg ugyanabba az irányba mozog.
Mint látható, Leonardo találmánya alapvető tervezési hibákat tartalmazott. Sőt, a mechanizmust kiküszöbölésük után is csak laboratóriumi körülmények között, teljesen sík felületen lehetett alkalmazni, ami a valóságban nem található meg.
Most nézzük Ivan Kulibin találmányait.
A Moszkvai Politechnikai Múzeumban több kisebb példány is található egy önjáró kocsiból. Azok (nem másolatok, hanem valódi termékek) a Szentpétervári Tudományos Akadémia Kulibin által vezetett gépészeti műhelyeiben készültek, és meglehetősen széles körben használták főúri sétákra.
A múzeum munkatársai hangsúlyozzák, hogy a Kulibino önjáró kocsiban egy modern autó minden alkatrésze megvolt: sebességváltó, fék, kardánmechanizmus, kormány, gördülőcsapágyak... Leonard találmányával csak annyi a hasonlóság, hogy ez a kialakítás készült. mozgásban is az emberi izmok miatt. A sofőr lábbal pedálozott, igyekezete megpörgette a nehéz lendkereket... és rövid idő elteltével az irigylésre méltó teherbírású kerékpárkocsi tisztes sebességet tudott kifejleszteni. A sofőrnek csak szilárdan kellett tartania a kormánykereket, és folyamatosan forognia kellett a lendkereket.
Hidak
Leonardo Milánó Ludovico Sforza hercege védnöksége alatt telepedett le, és katonai mérnökként helyezkedett el.
„Könnyű, erős hidakat tudok létrehozni – mondta –, amelyeket könnyű lesz szállítani az üldözés során. Vagy ne adj isten, menekülni az ellenség elől. A várak ostromolására is kitaláltam egy módszert, aminél az első dolog a vizesárok leeresztése.
A herceg pedig szolgálatba fogadta. Azonban épeszű emberként (az enciklopédiák arról számolnak be, hogy alatta „Milánó Olaszország egyik legerősebb állama, a tudomány és a művészet központja lett”), arra utasította az új alkalmazottat, hogy ne építsen új konstrukciójú hidakat, hanem valami sokkal többet. szerény. Leonardot bízta meg (Le tudod üríteni? - Lefolyni!), hogy ürítse ki a hercegnő fürdőszobáját.
A KM enciklopédiája ezt írja:
„Az 1770-es években. Kulibin egy íves fából készült hidat tervezett a Néván, amelynek fesztávja 298 m (az akkori 50-60 m helyett). 1766-ban elkészítette ennek a hídnak a 1/10-es életnagyságú modelljét. Egy speciális tudományos bizottság tesztelte. A projektet nagyra értékelte L. Euler matematikus, aki a Kulibin-modell segítségével ellenőrizte elméleti képletei helyességét.”
Nagyon érdekes megemlíteni, hogy a híres Euler nem egy autodidakta oroszra végzett számításokat, hanem a modellje segítségével ellenőrizte a számításait. Okos ember volt, megértette, hogy "a gyakorlat az igazság kritériuma".
Kérdés: valójában miért kellett Kulibinnek feltalálnia egy ilyen hidat szokatlan forma? Hála Istennek, sok hídterve van az ókorból...
A helyzet az, hogy Szentpétervár egy nagy kikötő. És a mai napig fogadja a nagy űrtartalmú és vízkiszorítású hajókat. Annak érdekében, hogy ezek a hatalmas hajók bejussanak a városba, Szentpétervár fő hídjait felvonóhidakká alakították.
A Kulibin által javasolt egyíves híd pedig úgy tűnt, hogy a Néva fölött lebeg, és csak két ponton érintette a talajt - a jobb és a bal parton.
NEM SZÜKSÉGES TENYÉSZTENI!
Kulibin hídjai, ha projektjüket elfogadnák, lehetővé tennék, hogy az óceánjáró hajók ne csak éjszaka, hanem a nap bármely szakában beléphessenek a kikötőbe! És nincs költség az állítható mechanizmusok karbantartásához és javításához.
Óra
Köztudott, hogy Ivan Kulibin nagyvárosi karrierje azzal kezdődött, hogy II. Katalin császárné Nyizsnyij Novgorodban tett látogatása alkalmával a mester által készített karórát ajándékozták neki. Akkorák voltak, mint egy libatojás, és (az órán kívül) nem kevesebbet tartalmaztak, mint egy automata színházat, egy zenedobozt és az egészet irányító mechanizmust. Összesen 427 részletet tartalmaz a „tojásfigura”, amely ma az Ermitázs kollekció gyöngyszeme.
Viktor Karpenko könyve a következőképpen írja le ezt a csodálatos órát:
„Óránként, félóránként és még negyedóránként is vernek. Az óra végén kinyíltak a tojásban lévő összecsukható ajtók, és egy aranyozott kamra bukkant fel. Az ajtókkal szemben a Szent Sír képe állt, amelybe egy zárt ajtó vezetett.
A koporsó oldalán két lándzsás harcos állt. Fél perccel azután, hogy kinyitották a kamra ajtaját, egy angyal jelent meg. A koporsóhoz vezető ajtó kinyílt, és az álló harcosok térdre estek. Megjelentek a mirhahordozó asszonyok, és háromszor elhangzott a „Krisztus feltámadott!”, Csengetés kíséretében című egyházi vers.
Délután óránként egy újabb vers hangzott el: „Jézus feltámadt a sírból”. Délben az óra egy saját Kulibin által komponált himnuszt játszott. Angyalok, harcosok és mirhát hordozó nők figuráit öntötték aranyba és ezüstbe.”
A Kulibin által megalkotott órákat az Ermitázs raktárában őrzik, megtekintésükhöz különös erőfeszítéseket kell tenni (tárgyalni, bérletet kiadni stb.). Sokkal jobban megközelíthető a híres Európában készült "Pávaóra", amelyet az Ermitázs egyik termében állítanak ki.
Ez egy igazán grandiózus épület, amely még a tágas Ermitázsban is elfoglalja a számára kijelölt helyiségek jelentős részét.
Természetesen, mint minden Európában készült, a Peacock óra is divatos szórakoztató játék és egyben művészi alkotás, aranyozott tölgyágakon egy páva, kakas, bagoly ketrecben és mókusok helyezkednek el. életnagyságú „csodálatos kert”. Speciális mechanizmusok tekercselésekor a madarak figurái mozgásba lépnek. A bagoly elfordítja a fejét, a páva széttárja a farkát, és legszebb részével (vagyis hátuljával), a kakas kukorékol a közönség felé fordul.
Az összes csengő és síp mellett van egy számlap is (gombás kupakban), amelyre ránézve, minden sallang nélkül, tisztán emberileg megtudhatja, hány óra van.
Az órát Potyomkin herceg vásárolta Kingston angol hercegnőjétől, aki 1777-ben saját hajóján Szentpétervárra hajózott Angliából vitt műkincsek rakományával.
Az órának egyetlen hátránya volt: a hercegné szétszedve vitte ki Londonból, és több mint tíz évig a kamrában hevert, elvesztve alkatrészeit és részleteit. Például az óra talpán fekvő 55 csiszolt kristályból csak egy maradt fenn 1791-re.
Őfensége Potyomkin-Tavrichesky herceg, aki sok pénzt költött a kíváncsiságra, felhívta Kulibint, és arra kérte, hogy "újítsa újra a szegény madarakat".
Az óra még mindig jár.
Óra különféle kivitelek Kulibin különféle változatokban készült: zseb, napi, gyűrű, hárfás órák ...
De szeretnék még egyről beszélni. 1853-ban egy feljegyzés jelent meg a Moskvityanin folyóiratban, amelyet egy bizonyos P.N. írt alá. Obninskiy. Beszámolt arról, hogy a házában van egy Kulibin által készített óra, és kérte, hogy küldjenek egy bizottságot vizsgálatra.
Mi volt olyan érdekes ebben a készülékben?
Először is, az óra csillagászati volt. Vagyis megmutatták a bolygók menetét, a Hold és a Nap fogyatkozását. Ezen kívül az óra jelezte a dátumot (napot, hónapot), és egy speciális kézzel jelölte a szökőéveket.
Másodszor, a percmutatón egy apró, egy fillér nagyságú órát helyeztek el, amely nem kommunikált közös mechanizmus nézni és nincs gyári, műsor, viszont az idő nagyon igaz.
Valójában itt ismét azzal állunk szemben, hogy " örökmozgó”, amelyet Kulibin talált ki.
